Etat des lieux des pays de l’Union Européenne de 1947 à 1997(démographie, emploi, tourisme et culture)

Résumé du document

L'Union européenne ou la Communauté (économique) européenne, baptisée ainsi à l'origine, a été créée au sortir de la Seconde Guerre mondiale. Son objectif était d'assurer la paix et la prospérité. La construction européenne est moins l'aboutissement d'un vieux rêve que la réaction immédiate à une réalité devenue brusquement sensible. En effet, le Blocus de Berlin par les forces soviétiques en juillet 1948 a manifesté de façon dramatique l'âpreté de la confrontation et l'emboîtement étroit des questions allemandes, européennes et mondiales.
C'est la prise de conscience d'une situation nouvelle jointe à l'évolution rapide des évènements qui a déterminé la mise en place des premières organisations européennes. C'est donc sous la menace soviétique et sous l'influence américaine que la construction européenne a débutée.

Extraits

[...] Le transport des touristes par voie maritime demeure cependant essentiel vers les archipels et les îles proches des grands pays émetteurs européens et dans les mers intérieures telles que la Méditerranée ou la Baltique. Ce trafic à courte distance s'est d'autant plus facilement maintenu que les progrès techniques ont permis d'accélérer la vitesse de rotation des navires avec la mise en service d'hovercrafts ou d'assurer le transport de véhicules. Ainsi le Napoléon assurant la liaison entre le continent et la Corse peut acheminer passagers et 500 voitures. Les lignes les plus fréquentées relient les îles britanniques au continent. [...]

[...] La moitié des budgets des familles européenne est donc encore destinée à la couverture des deux besoins fondamentaux. Viennent ensuite les services des transports : les ménages dépensent presque deux fois plus en déplacement et en services de communication qu'en habillement, en ameublement ou en loisirs. Cela témoigne du caractère fondamental qu'ont acquis les moyens de communication. Les dépenses de santé sont relativement faibles alors que l'ensemble des biens et des services répertoriés à Autres catégories (tels que les restaurants, les soins personnels et les voyages touristiques) représentent en moyenne 17,3% de la consommation totale. [...]

[...] La libéralisation du transport aérien s'étend depuis quelques années à l'Union européenne, dans le cadre de la mise en place du grand marché. L'ouverture des espaces aériens nationaux aux compagnies d'autres États membres développe la concurrence entre les lignes les plus fréquentes, comme Paris-Nice ou Paris-Toulouse. Face à ces contraintes, les compagnies aériennes ont réagi en proposant des réductions tarifaires sur leurs vols réguliers à l'occasion des vacances ou en créant leur propre compagnie charter. Les vols charter ont d'ailleurs connu un succès. [...]

[...] Les grands rubans littoraux 2. Les secteurs polarisés 3. Les autres littoraux touristiques 3. Les régions touristiques montagnardes II. La culture 1. Les différents axes de la culture 1. L'audiovisuel 1. La culture musicale 1. La part du revenu consacré à la musique 2. [...]

[...] Enfin, le retour à la démocratie dans la plupart des pays européens ne peut que favoriser l'essor de jeunes cinématographies qui à l'Ouest (Espagne, Grèce), comme à l'Est (Pologne, Hongrie, Tchécoslovaquie) avaient commencé à manifester leur existence et leur originalité sous la chape de plomb des dictatures. Sur le grand et le petit écran, l'œuvre cinématographique est appelée à circuler de plus en plus dans l'espace européen, favorisant la connaissance que les habitants du vieux continent ont les uns des autres, donc le mixage des cultures et avec lui la conscience d'être détenteur d'un patrimoine commun Le programme MEDIA. [...]