Dans quelle mesure la mer constitue-elle un espace mondialisé ?

Résumé du document

Depuis l'essor des échanges commerciaux internationaux au 19ième siècle, les mers constituent de plus en plus un élément d'échange et d'ouverture entre les différentes parties du monde En une seule année sur le trafic maritime, on dénombre 38 millions de porte-conteneur en mouvement. Par définition, la mondialisation est « la mise en relation généralisée des différentes parties du monde, par les échanges ».

En effet, la mer favorise les flux intensifs dû à l'internationalisation des productions. Cependant, cette mer se présente comme étant le pôle majeur d'échange entre les pays de la triade. Ainsi d'autres pays se trouvent en marge de cette mer, qui devient une barrière de plus à la mondialisation du Tiers- monde.

Extraits

[...] Cela grâce à la révolution des transports maritimes. L'innovation de Malcolm Maclean qu'est la porte-conteneurisation permet aux marchandises d'être véhiculées de façon multimodale sans rupture de charges. Les plus grands bateaux restent les pétroliers qui peuvent transporter jusqu'à 500 milles tonnes de pétrole et dérivé d'hydrocarbure. D'autre part de tels navires 6ième génération (500 à EVP soit plus de 350 m de long) nécessitent des ports aménagés pour les accueillir. Ces HUB sont des points centraux des grands axes commerciaux maritimes. [...]

[...] Enfin, au niveau planétaire, la mondialisation par la mer ne se soucie que très peu de l'environnement, en effet le développement durable doit être pris en compte dans une telle frénésie des innovations et des flux. Depuis les années 70, les écosystèmes marins ont diminué de 30%. Notamment à cause des nombreuses marées noires, mais aussi des sauvages des pétroliers qui malgré les lois votées en août 2008, préfèrent vidanger leurs cuves au large. C'est de la pollution maritime. En Europe, la plus touchée, est la mer Méditerranée. [...]

[...] Un commerce à la hauteur de sa pollution. Chaque année en Méditerranée, les dégazages sauvages sont équivalents à 40 Erika. Enfin, l'exemple des déchets toxiques déversé dans le port d'Abidjan en 2001 conforte bien l'idée que les PED sont en situation d'infériorité et les dirigeants prennent des risques inconsidérables afin de percevoir la moindre rentrée d'argent. En août tonnes de déchets toxiques appartenant à la société néerlandaise Trafigura avaient été déversées par le cargo Probo Koala sur plusieurs sites de la région d'Abidjan. [...]

[...] En effet, nous constatons que la mondialisation est un réseau sélectif et exclusif. La majeure partie des flux se concentrent autour de la Triade et les PED ou pays émergents ne sont concernés dans ce réseau maritime que pour des flux de produits agricoles, de produits manufacturés et hydrocarbures. En effet l'exportation de produits manufacturés vient principalement d'Asie et les matières premières dont le pétrole des PED (Afrique subsaharienne, Iran et Pakistan), enfin les ressources agricoles viennent des pays émergents (Brésil et Indonésie). [...]

[...] Dans quelle mesure la mer constitue-t-elle un espace mondialisé ? Depuis l'essor des échanges commerciaux internationaux au 19e siècle, les mers constituent de plus en plus un élément d'échange et d'ouverture entre les différentes parties du monde. En une seule année sur le trafic maritime, on dénombre 38 millions de porte-conteneurs en mouvement. Par définition, la mondialisation est la mise en relation généralisée des différentes parties du monde, par les échanges En effet, la mer favorise les flux intensifs dus à l'internationalisation des productions. [...]