La logistique : des origines militaires à l'informatique

Thèmes abordés

logistique, origines, militaires, l'informatique, transport

Résumé du document

La logistique est un terme employé dans le domaine militaire.
En effet sur les 3500 dernières années de notre histoire, il y a eu 3165 années de guerres. L'échantillon d'observation ainsi fournit une base d'observation et de réflexion de première qualité pour comprendre l'évolution de la logistique militaire. Vauban a illustré le rôle vital de la logistique en affirmant que l'art de la guerre, c'est l'art de subsister. Au début du 17è siècle, un soldat nécessitait l'approvisionnement d'environ 2,5 kg par jour de subsistance avec sa boisson. Quant aux chevaux il était nécessaire de mettre à leur disposition près de 12 kg de fourrage hors boisson. Avec l'évolution des matériels dont on a soldé les soldats, les approvisionnements n'ont pas cessé de s'alourdir au cours des siècles. En 1870, il fallait mettre à la disposition de chaque homme près de 8 kg par jour, 13 kg en 1918, 30kg en 1943 et 70 kg en 1960. Aujourd'hui en moyenne, plus de 140 kg par jour leur sont nécessaires. Donc les conflits posent avant tout un problème de logistique sur le terrain particulièrement dans le cadre d'opérations extérieures lointaines. On se souviendra également que la plus grosse opération logistique menée dans l'histoire de l'humanité est le débarquement du 6 juin 1944. Ainsi pour l'OTAN, la logistique est la planification, est l'exécution, le déplacement des forces armées et leur maintenance. L'aspect le plus visible est l'acheminement des troupes et de leurs matériels, mais ce seul point ne suffit pas à la réussite d'une opération militaire. Il faut aussi une bonne organisation du stockage matériel et de vivres ainsi que des actions d'approvisionnement réactives. Ces divers concepts ont été adaptés au monde de l'entreprise.

Extraits

[...] La logistique est un terme employé dans le domaine militaire. En effet sur les 3500 dernières années de notre histoire, il y a eu 3165 années de guerres. L'échantillon d'observation ainsi fournit une base d'observation et de réflexion de première qualité pour comprendre l'évolution de la logistique militaire. Vauban a illustré le rôle vital de la logistique en affirmant que l'art de la guerre, c'est l'art de subsister. Au début du 17è siècle, un soldat nécessitait l'approvisionnement d'environ 2,5 kg par jour de subsistance avec sa boisson. [...]

[...] L'acheteur y indique les caractéristiques de sa recherche et les fournisseurs intéressés répondent en faisant une offre. L'informatisation de la transaction commerciale se développe, on peut parler de catalogues en lignes etc Néanmoins dans la majorité des cas, internet n'apporte pas d'assurance quant à la qualité des produits et services proposés par les fournisseurs. Les consommateurs peuvent éventuellement se fier aux labels et aux certifications. Les grands acheteurs disposent de compétences techniques et d'audit et peuvent donner un agrément au fournisseur autorisé à concourir aux enchères. [...]

[...] Les infrastructures logistiques Trois types d'infrastructures sont à distinguer : L'entrepôt est une unité de stockage. On distingue deux types d'entrepôts : - L'entrepôt-usine : il a pour fonction de stocker les produits à la sortie des chaines de fabrication - L'entrepôt central : Il centralise les stocks en provenance de plusieurs unités de production, il est approvisionné par les entrepôts des usines. Le dépôt régional. Il a pour fonction principale de permettre une approche des marchandises et présente deux intérêts principaux. [...]

[...] Les avantages de la télétransmission sont considérable, elle apporte : Une baisse du cout d'émission du document avec une suppression des papiers + imprimante Une baisse du cout du traitement administratif = postaux et secrétariat Une accélération de la circulation de l'information, une meilleure rotation des stocks et baisse du volume Une meilleure fiabilité de l'information avec suppression des erreurs dues au nouvelles saisies La télétransmission réduit en moyenne de 60% le cout d'une facture émise. La plupart des entreprises ont adopté ce système. On indiquera néanmoins que la mise en œuvre de l'EDI suppose la compatibilité entre les systèmes informatiques. Des investissements lourd sont nécessaires ce qui exclut pour l'instant la majorité des PME du dispositif. [...]

[...] On voit se développer le concept d'autoroute maritime, des liaisons entre Toulon, Rome et Barcelone ont ainsi supprimé 6500 camions sur les routes. Mais ces programmes en cours de réalisation ne peuvent être réalisés par des entreprises seules, ils relèvent de programmes publiques dont l'objectif est de mettre en œuvre de nouvelles solutions de report modal comme l'illustre la création de l'autoroute maritime entre Gironne et Nantes avec un prolongement ferroviaire jusqu'au Luxembourg. La difficulté est de rentabiliser ces organisations, ces dernières impliquent une utilisation intensive de ses infrastructures compte tenu de la lourdeur des investissements. [...]