Les évolutions de l’aménagement du territoire

Résumé du document

En 1963, l'Etat crée la DATAR, la Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale. L'Etat mène alors une politique à l'échelle nationale afin de réduire les déséquilibres entre les régions. Il tente de contrebalancer le poids de Paris en créant huit métropoles d'équilibre en 1964 afin de favoriser le développement des grandes villes de province et de leur permettre de concurrencer les métropoles européennes. Huit villes sont retenues : Lyon, Marseille, Lille-Roubaix-Tourcoing, Toulouse, Bordeaux, Strasbourg, Nancy-Metz et Nantes.

Extraits

[...] Les évolutions de l'aménagement du territoire A. Pourquoi aménager les territoires ? En 1947, le géographe Jean-François Gravier constatait trois types de déséquilibres au sein du territoire : - Il est polarisé autour de l'Ile de France : on parle de macrocéphalie parisienne. Le rapport de Jean-François Gravier s'intitule d'ailleurs Paris et le désert français. La capitale concentre les fonctions politique, économique et culturelle. Le TGV, les autoroutes et les lignes aériennes suivent un réseau en étoile, c'est-à-dire qu'elles passent par Paris. [...]

[...] C'est l'organisme chargé de coordonner et de financer les transports en commun de l'Ile de France, qui sont assurés par la RATP, la SNCF et des compagnies de bus privées regroupées dans l'association OPTILE. Il crée les titres de transport et fixe les tarifs. Il définit l'offre de transport et coordonne et finance en partie les projets de modernisation et de création d'infrastructures. Il est placé sous l'autorité de la région. L'Etat se retire progressivement. En 2005, il quitte le conseil d'administration du STIF, qui est désormais présidé par le président de la région. [...]

[...] Ce sont principalement des territoires touchés par le déclin de la sidérurgie, des mines et des chantiers navals. Les pôles de compétitivité sont des zones qui bénéficient d'avantages fiscaux et d'équipements pour attirer des entreprises et limiter les délocalisations : l'aérospatiale à Toulouse par exemple. C. Le renforcement du rôle de la région Avec les lois Defferre de 1982-1983, l'Etat décide de mener une politique de décentralisation administrative : il s'agit de transférer des compétences aux régions. Des contrats de plan Etat-région sont mis en place. [...]

[...] L'Etat réalise aussi de grands aménagements dans les années 1960 : villes nouvelles principalement autour de Paris (Marne la Vallée, Cergy-Pontoise, mais aussi Villeneuve d'Ascq près de Lille ou Berre-l'Etang près de Marseille), aménagements portuaires (Dunkerque, Fos-sur-Mer près de Marseille) L'aménagement touristique du littoral languedocien entre 1963 et 1982 est confié à la Mission Interministérielle d'Aménagement du Languedoc Roussillon ou Mission Racine Elle construit environ lits sur le littoral du Languedoc-Roussillon. Les stations balnéaires construites par la Mission Racine sont : La Grande-Motte, Port-Camargue, Le Cap d'Agde, Gruissan, Port Leucate, Port Barcarès, Saint-Cyprien. Au niveau local, les villes sont dotées depuis 1967 d'un SDAU, un Schéma directeur d'aménagement urbain, qui devient un SCOT, Schéma de cohérence territoriale en 2000. C'est un document d'urbanisme qui concerne plusieurs communes ou groupements de communes. Il définit des orientations en matière de logement, de transport et d'urbanisme commercial. [...]