La piraterie, nouvelle et coûteuse insécurité pour le commerce international

Thèmes abordés

Piraterie maritime, golfe d'Aden, Somalie, Détroit de Malacca,

Résumé du document

A la fin du XIXe siècle, la piraterie a connu un fort déclin amenant même à se demander si la piraterie allait disparaitre, après que celle-ci ait connu son âge d'or au XVIIe et au XVIIIe siècle, avec l'augmentation exponentielle des forces maritimes européennes. Ces forces maritimes s'étaient données comme objectif l'élimination de la piraterie des mers du monde.

Cependant, une évolution semble être arrivée, entrainant un regain d'activité des actes de piraterie, et ce, à l'échelle mondiale. L'ouverture du monde par la mondialisation et le commerce mondial est liée intimement à la recrudescence des actes de piraterie aujourd'hui. Celle-ci semble inquiéter les gouvernements mondiaux, craignant que les actes de piraterie n'aient des conséquences néfastes sur le commerce mondial, du point de vue soit de l'économie mondiale soit de la sécurité des mers.

Nous pouvons donc tout d'abord nous demander, ce qu'est la piraterie et ce qui l'a définie, et quelles sont les causes exactes de la recrudescence de la piraterie. De plus pourquoi la piraterie est-elle considérée comme un danger par les états mondiaux, et quelles en sont les conséquences sur le commerce mondial ?

Face à l'inquiétude des états, ceux-ci ont mis en place des mesures politiques en rapport avec le droit applicable, certaines ayant pour but de contrecarrer l'émergence des actes de piraterie, d'autres pour diminuer le nombre de ces actes. Ainsi en quoi l'évolution de la piraterie a-t-elle ébranlé le commerce mondial ?

Extraits

[...] Par ailleurs, la piraterie coûte à l'économie mondiale pas moins de 25 milliards de dollars par an ; un chiffre suffisamment important pour prêter attention à cette menace originale. Précisons ici que la piraterie maritime n'est pas un problème maritime, il s'agit d'une activité dont l'origine se trouve sur la terre ferme, mais qui se manifeste sur la mer. L'environnement maritime n'est ici que le médium. Depuis le début de l‘année 2003, on remarque une importance croissante des taxes exigées pour chaque campagne de pêche auprès des armateurs. [...]

[...] La piraterie, nouvelle et coûteuse insécurité pour le commerce international Sommaire Introduction 3 I. L'évolution de la piraterie 4 A. Définition de la piraterie 4 II. Effets sur le commerce mondial 22 A. Impacts économiques et sociaux sur les pays subissant la piraterie 22 B. Impacts économiques mondiaux 28 III. Droit applicable et mesures politiques des Etats (international / au sein d'un état) 31 A. Droit applicable : 31 B. [...]

[...] Ils constituent un point stratégique qui est, en général, surveillé et contrôlé par les États riverains. Ils sont de plus propices aux échanges entre pays riverains et génèrent par ce fait une forte activité locale. Dans ce contexte, le détroit de Babel Mandeb et le golfe d'Aden sont aujourd'hui les maillons faibles de l'approvisionnement de l'Europe. En effet, les États riverains ne sont pas en mesure d'assurer la sécurité et la faible activité maritime locale ne crée pas de poumon économique susceptible de générer une richesse locale. [...]

[...] En effet, face à la pauvreté, une grande partie de la population est prête à s'enrôler dans des gangs pour sortir de leur pauvreté et de leurs conditions de vie précaires, ce qui augmente leur convoitise. Des pêcheurs locaux sont même prêts à perpétrer des actes de piraterie contre des embarcations pour améliorer leurs faibles revenus tirés de la pêche. Toutefois, l'une des causes principales du nombre important d'actes de piraterie dans la région est due à une culture et à une tradition remontant à des temps immémoriaux en faveur de la piraterie. Il existe par exemple aux Philippines et en Indonésie, une culture du brigandage et de la piraterie. [...]

[...] Une idée de patrouille internationale a été proposée à l'ONU par des Français et des Américains, mais devait être approuvée préalablement par l'UE. Cette patrouille doit agir de manière très prudente comparée aux actions précédentes qui ne se sont pas toutes bien terminées. Le rôle premier de cette patrouille sera la dissuasion en cas de séquestration et de demande de rançon. Les pays asiatiques et l'ASEAN : Les officiels de l'ASEAN, eux-mêmes, décrivent l'impact de la piraterie comme un fait majeur ; ils pensent qu'elle menace les populations, la prospérité, les services maritimes ainsi que la confiance des investisseurs. [...]