Dossier : la fin du pétrole

Résumé du document

Une grande partie de l'énergie consommée en 2003 dans le monde (près de 90%) provient de gisements de combustibles fossiles : pétrole (35 %), gaz (21 %), charbon (24 %) et uranium (7%) (Agence Internationale de l'Energie, 2004). Et, sur 26,8 milliards de barils de pétrole consommés chaque année, la moitié l'est pour le secteur des transports.

Pourtant, ces sources traditionnelles d'énergie posent de nombreux problèmes :
Leurs stocks sont en quantité limitée et elles sont épuisables. Or la consommation de ces énergies ne cesse de croître, les rendant de plus en plus difficile et coûteuses à exploiter, ce qui augmente leur prix. Ainsi, des ressources qui étaient peu rentables avant le deviennent et la recherche d'innovations techniques est stimulée. Alors que les énergies renouvelables (ER) sont par définition quasi inépuisables et présentes abondamment.
Pour autant, les réserves d'énergies fossiles sont encore importantes : 40 ans pour le pétrole, 60 ans pour le gaz et 400 ans pour le charbon.
Leurs gisements sont géographiquement limités puisque le Moyen orient détient environ 70% des réserves connues de pétrole, et les pays de l'ancienne Europe de l'Est, de l'ancienne URSS et du Moyen orient détiennent 80 % des réserves connues de gaz. Ce qui engendre une tension sur les prix et une insécurité sur l'approvisionnement.
De surcroît, selon D. Losman, les Etats-Unis dépensent de 30 à 60 milliards de dollars chaque année pour assurer la sécurité des réserves de pétrole du Moyen Orient, alors que ses importations en provenance de cette région se sont montées à 10 milliards de dollars seulement par an entre 1992 et 1994".

Extraits

[...] pop. De Chine sont celles qui augmentent le plus parmi les pays sélectionnés. Les importations de la Rép. Dém. pop. De Chine se sont accélérées depuis 1999. Les pays d'Europe, la Rép. De Corée et l'Inde sont ensuite les régions qui ont connus une forte augmentation de leurs importations, mais qui représente environ 10% pour l'Europe, plus de pour la Rép. De Corée et plus de 110% pour l'Inde. [...]

[...] L'après pétrole à quoi s'attendre ? Agir dès aujourd'hui 1. Sobriété énergétique. Hormis le fait que notre modèle énergétique actuel est extrêmement polluant, que nous rejetons beaucoup de gaz à effet de serre et que le trou de la couche d'ozone a presque doublé en 120 ans d'activités industrielles. Nous nous devons de revoir notre consommation d'énergie, afin de nous laisser du temps pour appréhender avec de meilleures conditions la fin du pétrole il est nécessaire de modérer notre consommation. [...]

[...] Ce qui guide nos sociétés, c'est l'idée de l'avenir. La civilisation du pétrole s'arrêtera lorsque l'on commencera réellement à s'interroger et à agir dans l'idée de s'en passer. Une nouvelle révolution est en marche, elle sera créative, inventive et passionnante, mais la transition sera difficile. Il existe de nombreuses solutions, elles ne semblent pas satisfaisantes aujourd'hui, mais le seront demain par la force des choses. comme l'exploitation pétrolière off shore en Europe du nord [2]estimation en 2004 M.Baudry, faculté de sciences économiques de Rennes 1 Cas de la Chine Source Agence International de l'Energie Eaux minérales, sodas, yogourts, charcuterie, fromages, céréales, saumon fumé, plats cuisinés, surgelés Contrats à terme, options et swaps Source : L'institut du pétrole Nouvelle échelle mondiale nominale du fret par tanker Voir partie revue des secteurs d'activités Le pétrole peut être : aussi bien des doux que des sulfurés, des légers que des lourds Tirés de l'institut du pétrole Brent Forties Oserberg contrats à terme et options Voir la partie II la plus forte progression enregistrée depuis le début des années 1980 Différence de coût du transport : deux bruts différents n'ont pas le même coût de transport car à même volume, leur poids est différent et le coût de transport, notamment par voie maritime, est calculé à la tonne alors que le pétrole est vendu en volume (généralement en baril = 159 litres). [...]

[...] Cela préfigurerait d'une orientation intéressante pour la construction européenne. Les pays Scandinaves, très exigeants sur les aspects sociaux, hésitent pour l'instant à s'engager pleinement dans une construction dans laquelle ils perdraient des avantages pour appliquer une politique économique libérale actuellement inspirée au monde entier par Washington. La propagation du modèle par la mer Baltique Lors de la révolution industrielle, le modèle anglais s'est propagé lentement en Europe continentale, limité par un difficile transport terrestre du charbon. La France et l'Allemagne n'ont pu accéder au modèle qu'avec la construction du chemin de fer, avec plus d'un demi-siècle de retard. [...]

[...] Troisièmement un ensemble comprenant la ou les pompes de circulation et la régulation. Le dimensionnement des installations se fait en prenant un mètre carré de surface captant pour 50 litres de stockage, si vos besoins journaliers sont de 200 litres (d'eau à vous installerez un ballon de 200 litres et 4 mètres carré de capteurs. L'ordre de grandeur du prix d'une installation est de 1.5 à (fourniture, pose et raccordement) et il n'y a pas de subvention au niveau national. [...]