Anne Frémont-Vanacore, "La France en Europe" : fiche de lecture

Résumé du document

L'Europe est avant tout un "produit de synthèse" (E. Todd, L'invention de l'Europe).

La France appartient à ce que F. Braudel dans Grammaire des civilisations, appelle "le plus vieux bois de l'Occident, le coeur de l'arbre" de la civilisation européenne. L'ancienneté de la France en tant qu'Etat territorial et national est à la fois une de ses originalités et un des fondements majeurs de sa puissance et de son rayonnement culturel et politique au-delà de ses frontières : Contribution de la France à la construction de l'identité européenne, marquée par le rôle majeur de l'Etat.

L'unité territoriale française est atteinte dans ses grandes lignes dès la fin du 15ème s. lorsque le Royaume de France retrouve ses limites fixées lors du traité de Verdun en 843.

La force de leur identité nationale, la conscience de leur différence ont donné aux Français l'assurance nécessaire pour exporter leurs idées et leurs modèles, parfois leur conférant une valeur d'universalité.

La France fut plus modeste dans un domaine économique qui s'inscrivait dans des logiques réticulaires (en réseaux) dépassant de très loin le territoire national, entrant à ce titre en concurrence avec les logiques nationales.

L'Eglise, les ordres monastiques, les universités furent des agents importants dans l'émergence d'une identité européenne. L'ordre cistercien "s'étend du Portugal à Chypre, de l'Irlande aux rives orientales de la Baltique." (M. Foucher).

Le français fut une langue influente : en témoignent les armoiries de la G.-B., dont la devise est encore aujourd'hui "Dieu est mon droit". De même, la justice continue à y être rendue en français jusqu'en 1731. C'est un anglais qui, en 1530, fait paraître la première grammaire française. De 1713 (traité d'Utrecht, le premier rédigé entièrement en français) à 1919 (traité de Versailles), le français sera la seule langue diplomatique d'Europe. Aujourd'hui, le français est la 9ème langue la plus utilisée au monde avec 175 M de locuteurs, la 2ème en Europe avec 71 M de locuteurs, derrière l'allemand, mais devant l'anglais ! L'anglais est plus instrumental, plus neutre ; le français est le plus incarné dans le culturel, plus porteur d'appartenance identitaire. Les francophones sont, comme règle, francophiles (...)

Extraits

[...] Tous les leaders mondiaux de la pharmacie produisent en France, pour servir le marché local et européen et car la main-d'œuvre est qualifiée. Mais les groupes étrangers n'y réalisent que de leur recherche. Même les groupes français font près de la moitié de leur recherche à l'étranger (Aventis en réalisé même aux E.-U. et en Allemagne). Le tissu industriel français est encore faible dans les sciences de la vie et les biotechnologies x moins de personnes employées qu'en Allemagne x moins qu'au R.-U.). [...]

[...] - Abée Saint-Pierre écrit le Projet pour rendre la paix perpétuelle en Europe (1713), qui établit un lien entre la paix et le développement du commerce, et contient l'idée d'un budget et d'un sénat européen, idées qui influenceront Rousseau et Kant. - Saint-Simon en 1814 propose que la France et l'Angleterre créent un parlement commun. - Victor Hugo évoque en 1851 devant l'Assemblée les Etats-Unis d'Europe Dans l'entre-deux guerres, les milieux pacifistes Mendès France, R. Rolland dans sa revue Europe, L. Weiss dans Europe nouvelle militent en faveur de la réconciliation franco-allemande. [...]

[...] Les routes royales formaient autant de rayons partant de Paris vers les grandes villes de province et les frontières. La prééminence durable de la capitale dans son rôle de point nodal du réseau ferroviaire est réaffirmée avec les LGV, conçues à l'origine dans une logique purement hexagonale de desserte entre Paris et la province, les prolongements européens n'intervenant qu'à partir de 1981 (Paris-Lyon). De même, ce n'est qu'à partir des A1980 que sont peut à peu construits des axes autoroutiers transversaux qui viennent nuancer la réalité du réseau étoilé. [...]

[...] L'ensemble de cette activité fret à l'échelle européenne est regroupé sous l'enseigne de la filiale Railion. Depuis décembre 2007, la DB a regroupé sa filiale logistique Schenker, l'un des leaders mondiaux du secteur, et sa filiale de fret ferroviaire Railion, sous une seule et même entité DB Schenker. Ce n'est plus tant le transport ferroviaire qui compte que l'organisation d'un transport porte-à-porte avec un éventuel segment ferroviaire. A l'inverse du rail, la libéralisation du transport aérien en Europe a été rapide. [...]

[...] De fait, la France n'a pas connu la phase de fort accroissement naturel caractéristique de la transition démographique. Point de départ de la diffusion des comportements malthusiens en Europe, la France est aussi le 1er pays européen à définir, en 1932, une politique nataliste, fondée sur les allocations familiales et les avantages fiscaux, qui joue sans doute un rôle dans sa vitalité démographique actuelle. Entre 1750 et 2000, la population française a été x par celle de l'Europe par celle de l'Allemagne par celle du R.-U. [...]