Les réseaux de transport dans le monde de 1880 à 1914

Résumé du document

La construction de chemins de fer nécessite d'énormes capitaux; l'état va la soutenir activement dans le pays.
Il y a aussi eu un rôle des entreprises européennes qui ont trop d'argent. Elles cherchent à placer leurs excédents de capitaux dans le financement d'infrastructures, de chemins de fer, de routes, de ports par des prêts.
Les capitaux britanniques : financent l'équipement ferroviaire en Amérique latine (...)

Extraits

[...] Le chemin de fer permet l'unification des marchés intérieurs. En France : l'étoile de Legrand Pour les Etats-Unis il permet de coloniser le pays toujours plus vers l'ouest. Appropriation conquête de l'espace : états unis transcontinental Chicago- San Francisco 1869 marginalisation Cependant certains pays qui n'ont pas bénéficiés de capitaux par exemple, ne voient pas leur réseau de transport se développer et sont donc en dehors des échanges qui se mettent en place. Certains pays d'Afrique : Afrique noire ; pays d'Amérique latine Conclusion : En 1914 le monde est désormais maillé. [...]

[...] formation d'un marché mondial La révolution ferroviaire touche d'abord l'Europe s'étend ensuite aux pays neufs et aux colonies, et la révolution maritime ont été des vecteurs essentiels du dynamisme commercial et de la mondialisation. La chute des prix de transport contracte l'espace et réduit l'obstacle de la distance. Elle rapproche des économies jusque là trop lointaines pour entrer en concurrence. Cela entraîne une nouvelle division du travail fondée sur les avantages comparatifs de chacun. Le Canal de Suez à une importance économique majeure : son trafic se développe à partir de 1880. Il permet une économie de temps et de coûts considérables. Les ports sont mieux équipés : New York, Londres . [...]

[...] Les réseaux de transport dans le monde de 1880 à correspond au début de la deuxième industrialisation, s'est à partir de là qu'on peut parler d'une réelle révolution des transports qui avant 1880 sont lents, dangereux et coûteux. Le monde qui voyait ses échanges d'informations, de marchandises assez limitées va connaître un profond changement. En quoi est ce que cela a été une révolution ? comment cela fut possible . état ; conquête de l'espace Il y a une volonté de la part de l'état qu'il y ait une maîtrise du territoire, (en France par exemple pour que le sentiment national se développe) il y a donc eu des mesures mises en place pour le permettre en développant les moyens de transports. [...]

[...] Il y a donc une révolution des transports qui s'opère, mais quelles sont ces spécificités ? II] révolution des transports chemin de fer Dès le milieu du 19ème siècle la construction ferroviaire gagne tous les pays d'Europe. Entre 1850-1914 : le réseau britannique est de : à Kms Allemand : 6000 à Kms Français : 3500 à Kms Tout cela est possible par des progrès techniques de la 2ème industrialisation. Exemple : la création fin 19ème de transports frigorifiques : nouvelles marchandises pour l'exportation : fruits exotiques, viandes (permet le développement de l'Argentine grâce à l'exportation de viandes) Les tunnels sont percés pour franchir les montagnes européennes. [...]

[...] Ils ne jouaient qu'un rôle marginal en 1850. On met moins de 100h pour relier New York et le Havre en 1914 Avec les progrès techniques on améliore la charge, la vitesse, la sécurité. Communications Il y a un progrès des communications, dans la première moitié du 19ème siècle il faut entre un mois et un mois et demi pour traverser l'atlantique et donc pour transmettre une information. Les armateurs et donneurs d'ordre sont donc freinés par le risque lié à l'incertitude dans laquelle ils travaillent. [...]