Etude pays sur la Biélorussie et étude sectorielle sur les produits laitiers

Résumé du document

3. Infrastructures existantes et leurs connexions

Transport maritime/fluvial

La Biélorussie n'a aucun accès à la mer. Toutefois, il y a près de 3 000 rivières qui courent sur son territoire et pas moins de 4 000 lacs. Elle a cinq ports fluviaux principaux. La société n'utilisera pas ce type de transport car il n'y a aucun accès direct par la mer et un transport multimodal ne représente que peu d'intérêt.

Transport aérien

L'aéroport de Minsk est situé à 50 km de la ville de Minsk. La distance entre Paris et Minsk est de 1 833 km. Cet aéroport est surtout un aéroport d'accueil pour les passagers.
Les routes et aéroports sont en mauvais état en Biélorussie. L'entreprise n'utilisant le transport aérien qu'en cas d'urgence et de dépannage, le manque d'un aéroport important ne représente pas vraiment un obstacle. De plus, les quantités moyennes expédiées vers les PECO sont généralement de 24 à 25 tonnes. Le coût du transport aérien serait donc trop élevé.

Transport ferré

En 2008, le réseau ferroviaire comptait environ 5 540 km de voies. L'état général des voies ferrées est vétuste. Les liaisons internationales (Moscou, Kiev, Saint Petersburg) sont néanmoins de meilleure qualité. Tous les trains passant en Biélorussie sont à destination de Moscou/Berlin ou de Saint Petersburg/Kiev. Il y a une différence d'écartement entre les voies ferrées européennes et russes ? écartement présent également en Biélorussie, ce qui implique un transbordement des passagers ou des marchandises transportées.
Le train reste le moyen le plus sûr pour transporter des marchandises. Néanmoins, ce moyen de transport n'est pas utilisé par l'entreprise du fait de la nature des produits qui sont périssables.

Transport routier

Les infrastructures routières sont de bonne qualité en ce qui concerne les axes principaux, mais le revêtement laisse parfois à désirer (y compris sur les grands axes). Les routes principales sont en général goudronnées mais on trouve rapidement des routes simplement empierrées voire des chemins de terre battue sur le réseau secondaire. En zone rural, le taux d'accidents de la route est assez élevé. En hiver, le déneigement des routes est efficace mais les précipitations abondantes obligent les conducteurs à circuler prudemment.
Le réseau routier représente 97 000 km dont 91 % sont pavés.
Ce sera le type de transport privilégié par la société.

II. Les conditions économiques

L'économie biélorusse reste encore aujourd'hui une économie en transition : son héritage de l'ex bloc soviétique pèse toujours malgré les réformes successives favorables à l'économie de marché avec notamment de nombreuses privatisations. Depuis 2005 et la réélection de Loukachenko en tant que président, le pays a adopté un « socialisme de marché » en renationalisant de nombreuses entreprises. De plus, les pressions gouvernementales sont de plus en plus nombreuses et incisives sur le monde des affaires : changements arbitraires des règlementations, nombreuses inspections, arrestations d'hommes d'affaires et de propriétaires d'usines. (...)

Extraits

[...] Le paysage se compose aussi de collines, de forêts et de marécages (pour les deux derniers, au Nord du pays). Caractéristique climatiques La Biélorussie, du fait de sa proximité avec la Mer Baltique (minimum 257 mètres), est un pays au climat continental tempéré. L'hiver dure entre 105 et 145 jours et l'été jusqu'à 150 jours. La température moyenne en janvier est de celle en juillet de 18°C. Il y a un taux d'humidité élevé avec des précipitations moyennes comprises entre 550 à 700 millimètres. [...]

[...] Infrastructures existantes et leurs connexions Transport maritime/fluvial La Biélorussie n'a aucun accès à la mer. Toutefois, il y a près de rivières qui courent sur son territoire et pas moins de lacs. Elle a cinq ports fluviaux principaux. La société n'utilisera pas ce type de transport car il n'y a aucun accès direct par la mer et un transport multimodal ne représente que peu d'intérêt. Transport aérien L'aéroport de Minsk est situé à 50 km de la ville de Minsk. [...]

[...] Il n'y a pas de supermarchés en Biélorussie dans lesquels certains produits laitiers comme les yaourts aurait été être référencer. Il faut passer par des épiceries ou magasins alimentaires plus au moins grand. CONCLUSION La Biélorussie, pays limitrophes de l'Union Européen (Estonie, Lettonie et Pologne) est un pays en plein développement économique. Depuis quelques années, c'est également un pays qui s'ouvre au monde entier. Malgré une forte influence de la Russie dans le gouvernement biélorusse et un président dictateur, la Biélorussie offre des opportunités de développement importantes. [...]

[...] Taux de croissance : + entre 2008 et 2009 + prévu en 2012 Déficit public : du PIB de 2009 Dette publique : 53% du PIB Taux d'inflation : Taux de chômage : en 2009 (très faiblement indemnisé par l'Etat) Stock d'investissements directs à l'étranger : millions USD en 2009 Monnaie et taux de change La monnaie nationale est le rouble biélorusse. Taux de change au 6 Janvier BYR = 0.0003 USD USD = BYR 1 BYR = 0.0003 EUR EUR = BYR Secteurs de l'économie Le secteur agricole représente environ du PIB et emploie 14% de la population active. Le secteur de l'industrie constitue près de 42% du PIB. Ce secteur emploie 34,7% des travailleurs biélorusses. [...]

[...] Remarque : il faut toujours prendre les chiffres officiels avec réserves. Adhésions : La Biélorussie est membre de l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC). Le pays a également signé le traité de Kyoto, visant à réduire les émissions de CO2 au niveau mondial. La Biélorussie est membre de la CEI mais également de la Communauté Economique Eurasienne (CEEA). Elle a signé un accord de libre échange avec la Serbie. III. Les conditions politiques Régime en place La Biélorussie est dirigée par Alexandre Loukachenka. Il a été élu au pouvoir 1994. [...]