Les nouveaux moyens de transport de personnes à titre onéreux en agglomération française, des services en devenir ?

Résumé du document

De nos jours, les citoyens utilisent des moyens de transport de personnes évolués, mais ne répondant plus tout à fait à leurs besoins individuels et/ou collectifs. Ces transports paraissent parfois contraires au respect de l'environnement en termes de pollution et sont sources d'encombrements supplémentaires en ville. De nouveaux moyens de locomotion ont vu le jour depuis quelques années, voire récemment, afin de pallier une nécessité et une demande grandissantes.

Ces transports innovants ne sont-ils pas l'amorce d'un nouvel espace urbain qui perdurerait ?
Ne présentent-ils pas le moyen de faire évoluer l'économie du pays, de créer des emplois et ainsi d'attirer de nouveaux investisseurs ?

Notre étude va nous permettre de mieux comprendre comment et pourquoi ces nouveaux transports sont apparus, mais aussi quelles sont les nouvelles problématiques qui se posent. Pour y répondre, nous essayons enfin de proposer des solutions innovantes pour l'usager, l'agglomération et l'entrepreneur en participant à l'élaboration d'une vie urbaine plus agréable. Quel est le nouveau moyen de transport de personnes à titre onéreux le plus prometteur et le plus adapté pour le voyageur, l'agglomération et l'entrepreneur ?

Extraits

[...] Lors des grèves importantes, on note généralement une augmentation du trafic urbain. La mise en place de ces bornes permettra aux automobilistes d'éviter ce trafic important en se reportant à d'autres moyens de déplacement en centre-ville. Prenons l'exemple des Vélibs à Paris qui, lors d'une grève des transports publics, sont pris d'assaut par les usagers dès la première heure afin d'arriver à l'heure sur leur lieu de travail, d'éviter la foule des quelques transports en commun et de se déplacer de manière ludique et décontractante. [...]

[...] L'enjeu actuel est de pouvoir compter sur un service de transport public innovant ; cependant l'innovation passe avant tout par un financement élevé que les autorités concernées ne semblent pas prêtes à mettre en œuvre pour le moment. Il faut donc soit se baser sur un système de transport public innovant en espérant des subventions intéressantes, soit sur un système de transport public peu innovant faute de moyens financiers, ou alors étudier les intentions de développement de la part du secteur privé. [...]

[...] 27) Répondre aux besoins de l'usager Ce service offre au consommateur la possibilité de se déplacer selon son envie, son rythme. C'est un service personnalisé en fonction des attentes du voyageur, qui permet une grande autonomie et une certaine tranquillité. Ce transport à l'air libre, individuel et rapide, sans problèmes de stationnement, sans contrainte de permis, gagnerait à être proposé dans de nombreuses stations de centre-ville (sur le modèle des vélos taxis) : en effet, le consommateur pourrait utiliser ce service quand bon lui semble et aurait ainsi un réel sentiment de liberté et d'individualisation du service. [...]

[...] Cette initiative de diverses agglomérations a permis de rendre leur ville plus attrayante et reposante pour les citoyens. Si les vélos publics ont commencé à changer les habitudes des voyageurs, il reste encore de nombreuses directives et innovations à mettre en place afin de retrouver une cité moins stressante. Si nous prenions exemple sur les Suédois[9] qui ont su innover en termes de réduction d'émissions de nuisances sonores pour le citoyen, les agglomérations françaises pourraient être à la pointe de l'innovation. [...]

[...] De plus, le fait d'inciter les voyageurs à prendre un autre mode de transport que leur véhicule particulier peut pousser la population vers une vie plus sociable et agréable. Participation active à la diminution de la pollution : La borne intermodale ne résout pas directement les problèmes de pollution en agglomération, mais elle incite et conduit le citoyen à se diriger vers un mode de transport moins polluant que sa voiture personnelle (tramway, vélo public, métro ) et permet également de diminuer l'émission de gaz carbonique par la régulation du trafic et par son anticipation[35]. [...]