Jean Barrot, Bernard Elissalde, Georges Roques, associations transfrontalières, eurorégions, réseaux transeuropéens
L'Europe ne serait qu'un cap avancé vers l'Ouest d'un bloc eurasien. Mais où débute ce cap ? Où commence l'Asie ?
- Derrière l'idée, tellement banalisée aujourd'hui, d'un continent européen, est-on fondé, puisqu'il s'agit d'un ordre naturel, à identifier un espace Europe si spécifique qu'il mérite qu'on le nomme ?
- En quoi la position Europe sur le globe permet-elle d'individualiser une « nature Europe » ?
- Quelle identité forte des hommes en leur territoire ?
[...] Aménager les territoires A. Une gestion du futur : produire plus, accompagner la croissance Aménagement des polders aux Pays-Bas B. Renforcer la cohésion territoriale Exploitation du lignite en RDA et pollution engendrée C. Assumer des changements d'échelles Aménagement et dynamiques régionales en Italie (1951-1995) L'organisation de l'espace ukrainien 3. L'autonomisation des acteurs A. Un espace économique globalisé et déréglementé Les échanges commerciaux entre les 3 pôles mondiaux Stratégies des firmes automobiles en Europe B. Pratiques spatiales des habitants et frontières politico- administratives C. [...]
[...] Vers une réduction des distances en Europe L'Europe de 2015 vue du TGV D. Distance et fréquentation touristique Modèle d'inégale fréquentation touristique à partir d'un foyer émetteur 2. Masses, hiérarchies et réseaux A. L'Europe des armatures urbaines Hiérarchies urbaines comparées en Europe B. L'Europe des systèmes urbains C. Les structures régionales : relations horizontales ou relations hiérarchiques. Les types de structures régionales D. Dans les espaces centraux E. Dans les espaces périphériques F. Dans les espaces de marges 3. Grands ensembles, partitions et ancrages A. [...]
[...] L'Europe, europes, espaces en recomposition - Jean Barrot, Bernard Elissalde, Georges Roques (2002) Jean Barrot, Bernard Elissalde, Georges Roques L'Europe, Europe, espace en recomposition Paris, Vuilbert (3e édition) Cote BU Sciences Po : 914- BAR- 2002 Les auteurs Jean Barrot : ancien élève de l'ENS St-Cloud, agrégé de géographie, professeur de Chaire supérieure au lycée Joffre de Montpellier, professeur à Sup de Co-Montpellier. Bernard Elissalde : agrégé de géographie, professeur à l'université de Rouen. Georges Roques : agrégé de géographie, maître de conférences, IUFM et université Montpellier III. [...]
[...] Il s'agit de chercher à faire systématiquement passer le maximum de passagers par des plates-formes puissantes (hubs) situées au centre de liaisons de moindre importance (spokes). Le transporteur qui s'appuie sur un aéroport offrant le meilleur maillage de correspondances possède de nombreux atouts pour barrer la route à des nouveaux venus. La mosaïque de l'ensemble des États européens permet à chaque compagnie de s'accrocher à son hub naturel (Air France à Paris, British Airways à Londres, Lufthansa à Francfort) tout en tentant par des prises de participation de s'installer sur des hubs concurrents. [...]
[...] _ Éliminer les goulets d'étranglement, relier l'Union aux pays voisins, désenclaver les régions périphériques. _ Mettre fin aux incompatibilités héritées du passé : écartement des voies de chemin de fer, systèmes de signalisation incompatibles, services aériens gérés par 52 centres de contrôle du trafic. Certains concernent des régions défavorisées. Ex. : la construction d'Egnatia, axe autoroutier traversant la Grèce d'ouest en est sur près de 700 km entre Igoumenitsa et la frontière turque). D'autres ont pour objectif d'améliorer la continuité territoriale entre certaines péninsules et le reste du continent. [...]
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