Réseaux de transport et dynamiques territoriales : vers une France à plusieurs vitesses ?

Thèmes abordés

réseaux de transport, dynamiques territoriales, France, politiques de transport, développement des territoires

Résumé du document

Longue tradition d'aménagement du territoire par les transports : condition du développement socio-économique et de l'équité territoriale. Equilibre bouleversé par la croissance des mobilités, mutations technologiques, l'intégration européenne et la mondialisation. Dilemme hiérarchisation (compétitivité économique), contraintes environnementales et nouveaux besoins. Transport : ensemble des moyens de communication permettant le déplacement de biens et personnes à différentes échelles. Distinction selon mode ou contenu. 4,5 % PIB, 1M emplois.

Extraits

[...] III Transport et développement des territoires : des interactions compexes A. La question de "l'effet structurant" Ens des csq déclenchées par une infrastructure ou un service de transport sur l'esp géo en matière de dvp et de localisation des pops/acts. Meilleure desserte : solution miracle. Ms l'accessibilité n'a ps d'effet automatique sur le dvp. Les autoroutes n'ont ps transfo la "diag du vide". Le TGV accélère ou amplifie les situations ms ne les créé en aucun cas ex nihilo. Ni cdition nécessaire ni suffisante. [...]

[...] Voiture : 85% transports urbains Le retour des transports collectifs ? Transps en commun + performants : au coeur des pols publs de dépl. PDU : nvel assemblage entre modes de transport, esps publs et projets de dvp urb. Investissement en terme de maillage, capacité, fq, confort : métro auto (Lille), nvx tramways(performances éco, efficacité, régularié)/autobus (Grenoble). Promotion vélo (vélib Paris 2007), constr parcs-relais pr favoriser l'intermodalité. Regression voiture ms transfert modal limité. Pol de trans : efficace pr désenclaver blanlieues, améliorer accessibilité centres ms pas pr ralentir la prog const des dépls motorisés individuels périphs Vers une coordination entre transport et urbanisme ? [...]

[...] Pas facteur d'homogénéisation : le dvpt des transports modernes hiérarchise et différencie l'espace. II Les politiques de transport face au renouvellement de leurs enjeux et de leurs acteurs Elargissement des échelles, multiplication des acteurs, complexification des enjeux objectifs : dvpt socio-éco, compétitivité territoires, exigences environnementales. A. Du désenclavement à la compétitivité 1. Une longue tradition d'aménagement par les transports . La desserte équitable des régions et des villes doit contribuer à garantir à ttes les parties de l'esp national les mêmes chances de dvp : désenclavement. [...]

[...] Du transport unimodal aux plates-formes logistiques 35t marchandise/hab/an : "dématérialisation" limitée de l'éco. Tirer partie des éco d'échelle + flx tendus. Faciliter les ruptures de charge, assurer le stockage et la redistrib. "Plates-formes multimodales". Ex : ferroutage D. Du "tout autoroutier" au développement durable 1. Transports, environnement et cadre de vie Appartion notion dvp durable rupture du consensus autour de la constr des infrastructures de transport. Nuisances induites par la croiss des flux et extension des réseaux (pollution, buit, paysages). [...]

[...] Pr aller d'une gde ville à une autre par autoroute, il ft passer par Paris. Sous- réseaux depuis les dernières décénies. TGV nettement + centralisé (pb rentabilité). Ms dvpt barreaux de contournement. Trafic aérien : paroxysme polarisation : Orly + Roissy = 60% traffic passager et 90% fret. Situation sans équivalent Une hiérarchisation croissante des réseaux Dvpt du transport à ht niv de service depuis 80. Axe Lille-Paris-Lyon- Marseilles : épine dorsale, le mieux équipé et le plus fquenté (saturation). [...]