Les politiques communes européennes

Résumé du document

Synthèse de ce qu'il faut savoir sur les politiques communes européennes ( PAC, transports et politique régionale) avec mise en perspective historique pour bien faire les liens entre les différents événements et les derniers chiffres.

Extraits

[...] L'ouverture devait être complète en 1993. La libéralisation n'a été totale qu'en 1998. De la libéralisation contrôlée au big bang Les adaptations nationales: seul le Royaume-Uni a réellement opté pour la dérégulation en privatisant British Airways (downsizing, fermeture de liaisons déficitaires . Les guerres intra-européennes: tarifs, méthodes de gestion des réservations, slots (créneaux horaires de décollages et d'atterrissage sur les principaux aéroports (Heathrow, Roissy . Dérégulation et guerre des prix ont fait naître des compagnies low-cost comme Ryanair (presque autant de voyageurs que British Airways soit 30 millions) et Easyjet du trafic en 2002). [...]

[...] L'aide de l'Etat est indispensable mais se heurte aux directives européennes . les régions doivent prendre en charge la branche TER. Selon la directive européenne, il y séparation entre la société exploitante et son infrastructure. La SNCF devient simple exploitante du Réseau Ferré de France (RFR: km).TGV-EST Paris/Strasbourg/Munich prévu pour 2010 en coopération avec la Deutsche Bahn . dans tous les cas, les régions sont de plus en plus sollicitées pour prendre en charge une partie du financement. 1981: première ligne TGV: Paris-Lyon (aujourd'hui en 1h30) mais Dijon est évité . [...]

[...] Avec le premier élargissement en 1973 (Royaume-Uni, Irlande, Danemark), il est apparu que l'Europe serait très hétérogène et qu'il faudrait d'ores et déjà mener une politique régionale. Cependant, les Etats, eux-mêmes conscients des disparités au sein de leur pays ont menés leur propre politique d'aménagement du territoire (dès 1932 en Grande Bretagne, dès 54/55 en France puis 1962 avec la DATAR, en Italie avec la Cassa per il Mezzogiorno). Ex: plan autoroutier français, métropoles d'équilibre, quand en 61 Usinor emménage à Dunkerque, il reçoit des aides . grand complexe sidérurgique de Tarente en Italie . [...]

[...] Les campagnes reculent et se transforment. Les néoruraux deviennent majoritaires dans des campagnes qui se repeuplent. Certains pays interdisent l'acquisition de terrains et d'immeubles par les étrangers pour éviter d'être submergé (Danemark) et le prix du foncier augmente alors même que les agriculteurs disparaissent. Tensions entre néoruraux (campagnes récréatives) et ruraux de souche (campagnes productives), d'autant plus que sont renforcées les normes environnementales (Natura 2000) . les agriculteurs ont l'impression d'être dépossédés de leur espace de vie et de travail. [...]

[...] La mondialisation: les réseaux sont organisés à partir de hubs et les slots et code sharing entre compagnies deviennent essentiels. Alliances stratégiques à l'échelle mondiale comme Star Alliance née en 1997 par la réunion de Lufthansa, United Airlines et Singapore Airlines pôles de la Triade: stratégie anchorage ; Oneworld créé en 1999 entre British Airways, American Airlines et Cathay Airlines (HK). SkyTeam, deuxième Team mondial: est une alliance de compagnies aériennes dont les membres sont (en décembre 2007) : Aeroflot, AeroMexico, Air France-KLM, Alitalia, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, China Southern Airlines, Continental Airlines, Northwest Airlines et Korean Air en tant que membres à part entière et Air Europa, Copa Airlines et Kenya Airways comme membres associés (depuis le 1er septembre 2007) L'UE est complètement dépassée par le processus en cours. [...]