Les réseaux de transports dans le monde indien

Résumé du document

Le monde indien est parcouru par un ensemble de voies de circulation très déséquilibré entre les Etats qui le composent et même leurs régions. Que ce soit par voie maritime, aérienne ou terrestre, elles ont permis au monde indien de tisser des relations et d'échanger en son sein même et avec l'extérieur. Ainsi les infrastructures de transport expliqueraient les bonnes performances économiques de l'Inde et son taux de croissance de 8% par an. Mais la faiblesse de certains états comme la Bhoutan ou le Bangladesh suggéreraient alors une absence ou une déficience de leurs infrastructures. Peut-on alors parler d'un réseau de transport dans le monde indien? Les réseaux de transport unifient-ils le monde indien ou au contraire renforcent-ils les disparités régionales et nationales ?
Le réseau de transport permet des flux intenses de marchandises et de personnes dans le monde indien. Cependant ses performances sont entravées par des déficiences majeures. Mais des politiques de transport visent à former un réseau cohérent pour répondre aux besoins de la mondialisation.

Extraits

[...] III/ Des projets de modernisation des infrastructures de transport ont donc été mis en place afin que le monde indien puisse répondre aux enjeux liés à l'ouverture au libéralisme Le trafic ferroviaire L'état indien a mis particulièrement l'accent sur la rénovation du réseau ferré. Un plan de rénovation sur dix ans a été mis en place, et le gouvernement a débloqué un budget de 3milliard de roupies en 2003. L'ouverture de nouvelles voies vers les zones reculées a été annoncé, et un effort particulier pour améliorer le système de réservation par internet déjà performant et stabiliser les prix. Des travaux sur le système de signalisation et le réseau électrique, ou encore la rénovation de ponts visent à réduire le nombre d'accidents. [...]

[...] Au Bangladesh, les voies fluviales sont en très mauvais état, même si le port de Chittagong a été agrandi. Au Sri Lanka, l'espace portuaire de Colombo est saturé. Le réseau routier indien n'a pas suivi la hausse importante du trafic, ces dernières années. En effet celui-ci augmente de 5 à par an depuis 1950, engendrant la saturation du réseau. De plus, les voies de circulation ont été peu modernisées puisque la moitié du réseau n'est pas goudronné et 90% des routes ne sont qu'à une voie. [...]

[...] Mais la faiblesse de certains états comme la Bhoutan ou le Bangladesh suggéreraient alors une absence ou une déficience de leurs infrastructures. Peut-on alors parler d'un réseau de transport dans le monde indien? Les réseaux de transport unifient-ils le monde indien ou au contraire renforcent-ils les disparités régionales et nationales ? Le réseau de transport permet des flux intenses de marchandises et de personnes dans le monde indien. Cependant ses performances sont entravées par des déficiences majeures. Mais des politiques de transport visent à former un réseau cohérent pour répondre aux besoins de la mondialisation. [...]

[...] Le désenclavement de certaines villes s'est aussi opéré par l'amélioration et l'augmentation des dessertes fluviales. la libéralisation des transports aériens Depuis la fin du protectionnisme de l'état pour des compagnies aériennes indiennes, de nouvelles compagnies internationales ont pu percer le marché. Le trafic a connu une augmentation significative de passagers, soit dix millions de plus entre 2000 et 2004, dont 1,3 million d'européens. Les compagnies ont dû répondre à la demande croissante de la diaspora indienne et à l'augmentation de la demande intérieure. Air France assure maintenant des vols quotidiens vers Bombay et Delhi. [...]

[...] Les réseaux de transport à l'échelle nationale Géré par la compagnie Railways et le ministère du chemin de fer, le réseau ferroviaire indien supporte 40% du trafic de marchandises et est le plus gros employeur en Inde avec 1,6 million d'employés. Beaucoup moins cher et moins polluant, il est le moyen de transport le plus utilisé, malgré sa lenteur et la saturation du réseau. Au Sri Lanka, il dessert surtout les plantations du Haut-Pays et les chefs-lieux de l'île. Le réseau routier le plus performant se concentre dans la plaine du Gange et entre les quatre plus grandes villes du pays. Au Pakistan, les 100 000km de routes assurent 90% du trafic de marchandises et de personnes. [...]