La production des services de transport (collectif) urbain

Thèmes abordés

mobilité, Alstom-Bombardier, Siemens Mobility, AOT Autorités organisatrices des transports, Transdev, Keolis, BRT Bus rapid transit, TCU Transport Collectif Urbain, Alstom, Siemens

Résumé du document

Les services de transports sont une condition de base de la mobilité spatiale. Ils permettent l'accès aux emplois, aux services. Les TCU (Transport Collectif Urbain) ont des structures contraintes dans l'espace, c'est-à-dire par des reliefs, des zones plus densément peuplées.
Parmi les différents TCU, celui le plus utilisé dans les métropoles est le métro. C'est le révélateur métropolitain par excellence.

Extraits

[...] On va prendre soin de mettre les stations dans les quartiers populaires. Cependant, il y a un certain nombre de problèmes d'organisation. En villes d'Amérique latine possèdent un BRT soit 1700 km de lignes. Au Pérou, en 2016, les BRT vont être lancées grâce à un programme d'aides internationales lancé par l'agence française du développement. Il n'y a pas de modèle d'apporter ni de solutions clés en mains mais il y a une méthodologie participative et collaborative. Ces études montrent que le transport public est le deuxième problème des habitants de Lima. [...]

[...] Déjà parce que le marché des TCU s'est libéralisé très lentement. Un des marchés qui échappent aux MOLTS (Multinational Operators for Local Transport Services) est les USA où ils génèrent seulement 7 milliard d'euros de Chiffre d'affaires sur les 50 générées dans le pays. Ce sont des opportunités d'avenir. L'autre marché incontournable à venir pour ces MOLTS est le marché asiatique estimé à plusieurs centaines de milliards d'euros. Une offre fondée sur des exploitants privés non coordonnés dans les Métropoles du Sud. [...]

[...] C'est par exemple Transdev, Keolis ou encore la RATP. Ces trois entreprises sont françaises et sont implantées à l'etranger. La RATP Dev est la filiale internationale de la RATP. Ses activités se concentrent en grande partie en Europe et en Amérique du Nord. En 2017, ils obtiennent la gestion des bus à Casablanca. En 2018, ils obtiennent, à l'aide d'une entreprise locale, les nouvelles lignes de métro de Riyad. En 2020, ils achètent Mappy pour offrir une offre globale avec plusieurs modes de transport sur l'application. [...]

[...] En 2009-2011, Veolia Transport fusionne avec Transdev suite à une volonté française de faire un géant mondial dans les TCU. En 2013-2014, on recherche une rentabilité et une baisse d'endettement à travers la cession d'actifs. Cependant, en 2018, Veolia se retire, les parts sont revendues à une entreprise allemande. Finalement, c'est un échec industriel. On a une prédominance d'entreprises françaises et britanniques dans ces TCU. Ils s'appuient sur leur marché national. Leurs actionnaires sont soit des grands groupes de l'industrie du transport soit des institutions publiques. [...]

[...] La question des TCU est donc cruciale. On compte 7 mégapoles (agglomération de plus de 10M d'habitants) en Amérique du Sud. La croissance urbaine a été très rapide dans la seconde moitié du 20eme siecle. On a une part importante des bidonvilles (23.5% de la population en 2010). Depuis les années 2000, les métropoles sont des lieux d'innovations souvent à caractère social (participation citoyenne, les transports, etc). Le marché sud-américain des TCU est différent des autres car on a très peu de MOLTS et on a de nombreux opérateurs locaux. [...]