Quel est l’impact du développement des transporteurs dits « low-cost » sur le marché du transport aérien, et l’évolution du marché dans les prochaines années ?

Résumé du document

Depuis la fin des années 1990, le marché du transport aérien traverse une zone de turbulence. En
effet, le paysage aujourd'hui est bien différent de celui du début des années 1990. Entretemps, de
nombreux évènements tels que les attentats du 11 septembre, la guerre en Iraq, le SRAS, le
ralentissement de la croissance mondiale et la hausse continue du prix du kérosène ou encore la
libéralisation du marché ont grandement influencé cette industrie très sensible. Cependant, l'arrivée
de Grande-Bretagne et d'Allemagne d'une nouvelle génération de transporteurs a aussi
incontestablement contribué à la réorganisation de la structure du marché : les transporteurs à bas
coût, dits « low-cost ». A l'horizon 2010, ces transporteurs représenteront plus d'un tiers du trafic
européen. Les transporteurs low-cost ont vu leur part de marché augmenter fortement et continuellement
depuis leur arrivée en Europe en 1995, et sont à l'origine de l'explosion du trafic, de la taille du
marché, et de la chute des prix du transport aérien. Tous ces facteurs m'ont amené à m'intéresser
plus particulièrement à cette nouvelle façon de voyager, et me poser la question suivante :
« Quel a été l'impact du développement des transporteurs dits « low-cost » sur le marché du
transport aérien, et comment le marché va-t-il continuer à évoluer dans les prochaines
années ? »Le transport aérien étant un secteur en transformation permanente, il était important de traiter le sujet avec un regard sur l'avenir et les évolutions potentielles fonction d'un certain nombre de facteurs. Il existe les facteurs internes au transport aérien, comme le développement des
transporteurs low-cost et les réponses des compagnies traditionnelles. Il existe aussi un grand
nombre de facteurs externes, comme les attaques du 11 septembre ou bien la flambée des prix du
pétrole. Le choix du thème et des questions qui sont adressées dans ce mémoire sont pertinents car ce sont
les questions que se posent aujourd'hui les acteurs du transport aérien en Europe et dans le reste du
monde. Afin d'y répondre, nous allons aborder trois thèmes autour des transporteurs low-cost, qui nous permettrons de déterminer la direction future du marché du transport aérien, tant au niveau des
transporteurs low-cost que des transporteurs historiques. Dans ce mémoire, nous allons essentiellement nous intéresser au marché du transport aérien de passagers en Europe, cependant les explications sont transposables à d'autres marchés, notamment le marché américain et certains marchés émergents. Il serait inconcevable de ne pas s'intéresser à ces marchés ou la demande en transport touristique et commercial est en pleine croissance associée à l'émergence d'une classe moyenne auparavant inexistante.

Extraits

[...] Mouvement vers le haut des transporteurs low cost Le terme transporteur low-cost est de plus en plus flou année après année. En effet, le modèle a beaucoup évolué par rapport au modèle low-cost classique, pour ainsi former de nombreux modèles économiques modernes, avec une croissance plus faible due à la taille croissante des organisations. Nous avons également pu voir que pour de nombreuses compagnies low-cost, le modèle à évolué depuis sa création, afin de s'adapter au marché, de toucher plus de cibles, et de diversifier leur offre, qui auparavant était uniquement orientée sur le prix. [...]

[...] Aussi, la plupart des transporteurs low-cost ont une flotte plus moderne que les transporteurs major, qui trainent souvent des flottes importantes d'avions anciens et très gourmands en carburant. Les low-cost sont pour la plupart nées récemment, Ryanair et easyJet ont profité du trou d'air post-11 septembre (voir chapitre pour commander des centaines d'avions nouvelle génération à prix 62 Julien Jost Mai 2008 CESEM 4 - L'impact des transporteurs low-cost sur le marché du transport aérien - Mémoire de fin d'études dérisoire. [...]

[...] De nombreuses petites compagnies n'ont pas survécu et d'autres ont été forcées de revoir leur business model devenu obsolète avec de la flambée des prix du carburant. Définition d'un transporteur low-cost De nombreuses définitions existent pour les transporteurs low-cost. Un transporteur est low-cost à trois niveaux : Celui de la structure des coûts, celui de la tarification, et celui du niveau de service. Un transporteur low-cost est une compagnie aérienne qui propose des tarifs bas grâce à une élimination des services traditionnels. [...]

[...] Autre exemple : British Airways ne 44 Julien Jost Mai 2008 CESEM 4 - L'impact des transporteurs low-cost sur le marché du transport aérien - Mémoire de fin d'études peut pas du jour au lendemain décider d'opérer sur des aéroports secondaires avec un personnel navigant limité à trois personnes par avion. Ces deux éléments ne représentent qu'une infime partie des coûts qui ne pourront pas être réduits. Aussi, les transporteurs traditionnels ont une image à défendre, et ne peuvent pas se débarrasser de certains coûts qui permettent d'offrir le service qui détermine l'image de la marque. [...]

[...] Le graphique ci-dessous représente le prix du kérosène en fonction du taux de change. Il est clair et net que le gouffre ne cesse de s'accroitre, pour atteindre aujourd'hui une différence 40%. Cette différence explique que les transporteurs européens, low-cost ou traditionnel, n'aient pas autant souffert de la hausse des prix du kérosène que leur homologues américains Julien Jost Mai 2008 CESEM 4 - L'impact des transporteurs low-cost sur le marché du transport aérien - Mémoire de fin d'études Un impact relativisé Eurocontrol s'est efforcé de savoir également quel était l'impact de la hausse des prix du pétrole sur la demande de billets d'avion. [...]