L'aéronautique en Chine à l'horizon 2020

Thèmes abordés

Aéronautique Chine Avion

Résumé du document

Alors que le marché de l'aéronautique est largement dominé par les deux firmes Boeing (l'Américain) et EADS (l'Européen), de nouveaux entrants tentent de pénétrer ce secteur lucratif et à fort potentiel de croissance.

Fort de son énorme potentiel, le marché chinois attire les convoitises et est au cœur des stratégies des deux grands avionneurs qui tentent de se positionner.
Les Chinois, conscients de la convoitise qu'ils suscitent, tentent de profiter de cette situation de force en « obligeant » les deux avionneurs à s'implanter sur leur sol et à s'immiscer dans leurs processus de fabrication respectifs. Parallèlement, que ce soit pour des raisons économiques, politiques ou stratégiques, la Chine expose clairement ses ambitions de développer son industrie aéronautique. Et elle compte bien se servir de son « apprentissage » auprès des deux géants de cette industrie.

Afin de mieux comprendre quelles sont les ambitions profondes de la Chine nous établirons dans une première partie, un historique du secteur. Puis nous étudierons les différentes stratégies de pénétration du marché chinois de Boeing et Airbus. Nous verrons également quels sont les nouveaux entrants et comment ils se positionnent sur l'échiquier de cette industrie. Enfin, nous tenterons de déterminer quelles sont les ambitions affirmées de la Chine et quelles sont leurs ambitions moins affichées.

Extraits

[...] L'aéronautique en Chine à l'horizon 2020 Sommaire Introduction La Construction aéronautique chinoise Une montée en puissance très encadrée Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques Les acteurs chinois principaux II) Stratégie BOEING AIRBUS 2. Le marché mondial de l'aviation civile : naissance d'un duopole Boeing, l'avionneur américain Airbus, l'avionneur européen Le face à face commercial Stratégie prudente de Boeing Stratégie franche d'Airbus Stratégies de la sous-traitance occidentale III) Les ambitions chinoises L'industrie aéronautique chinoise vole de ses propres ailes Création de l'avionneur chinois Quand le monde volera chinois Conclusion Bibliographie Introduction Alors que le marché de l'aéronautique est largement dominé par les deux firmes Boeing (l'Américain) et EADS (l'Européen), de nouveaux entrants tentent de pénétrer ce secteur lucratif et à fort potentiel de croissance. [...]

[...] En tant que client, la Chine reste une destination favorable par l'intensité des besoins d'équipement ; à terme, il est difficile de parier sur une longévité des besoins d'importations de la Chine, qui souhaite s'approvisionner au maximum sur le marché domestique. Le comportement des acteurs chinois est, enfin, loin d'être toujours mature. Demandes de contreparties exorbitantes, délais administratifs difficilement interprétables, les guêpiers sont nombreux mais tendent à se simplifier et à se rationaliser, notamment grâce à l'impulsion forte des réformes de la CAAC, administration de l'aviation civile. [...]

[...] Boeing et George Conrad Westervelt. L'histoire de Boeing se mêle étroitement avec les grands événements militaires qui ont marqué le XXe siècle, la première commande de l'entreprise fut d'ailleurs un ensemble de cinquante hydravions pour la Navy lors de l'entrée des Etats-Unis dans le conflit mondial de 1914-18. À la fin de la guerre, les autorités militaires ne commandant plus d'avions, la société a été contrainte de diversifier ses activités dans les domaines du transport postal et du transport de passagers qui faisait alors leurs débuts. [...]

[...] La construction aéronautique chinoise 1. Une montée en puissance très encadrée La Chine a des ambitions explicites : occuper à terme une place comparable à celle des acteurs européens et américains. Etant donné le niveau actuel de la construction aéronautique chinoise, ces ambitions ne représentent pas une menace à moyen terme pour les grands constructeurs occidentaux, du moins tant qu'ils contrôlent la diffusion de leur savoir-faire. Elles permettent cependant d'éclairer les choix publics chinois, et de comprendre les grandes orientations d'une politique industrielle en plein développement. [...]

[...] Le marché chinois étant le plus porteur, Airbus ne peut pas l'ignorer. D'ailleurs, la demande croissante de vols internes principalement à l'est du pays (Beijing, Shanghai ) n'est certainement pas étrangère au lancement du programme de développement d'un nouvel avion court et moyen-courrier Airbus. Particulièrement bien adaptés au marché chinois, les avions courts et moyens courriers répondent en effet aux besoins d'un pays de la taille de la Chine. Des distances de 500 km à 3000 km peuvent être parcourues. [...]