L'automobile EN INDE : un marché en devenir

Thèmes abordés

L'automobile, INDE, marché

Résumé du document

L'automobile est une invention technologique majeure qui a considérablement modifié les sociétés de nombreux pays au cours du XXe siècle. Elle a profondément modifié nos modes de circulation. Elle a été l'un des moteurs de la première révolution industrielle
.
Aujourd'hui avec la quasi saturation des marchés de l'automobile des pays industriels, il convient de chercher de nouveaux marché dans le monde.
De plus la crise économique mondiale de 2008 a gravement touché ce secteur, à tel point que le 1er constructeur mondiale à failli déposer le bilan et que les constructeurs ont du défendre leurs parts de marchés permettant ainsi d'éviter la faillite d'un secteur qui emploie des millions de personnes à travers le monde.
Les États et les Constructeurs ayant subit cette crise se sont rendus compte de l'importance de développer de nouveaux marchés. Ils se sont donc progressivement tournés vers les pays de la BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine) faisant ainsi d'eux les nouveaux « eldorado » du marché de l'automobile.
C'est ce qui nous amène à nous demander en quoi l'inde constitue un marché d'avenir pour l'automobile, et ce plus spécifiquement pour les véhicules particuliers ?

Extraits

[...] Le principal exportateur est Hyundai dont la moitié des modèles est destinée aux marchés étrangers. Maruti-Suzuki ambitionne également d'augmenter ses exportations et a pour cela signé un accord avec le port de Mundra dans le Gujarat pour y construire un terminal maritime dédié à l'automobile. Maruti-Suzuki a doublé ses exportations en 2009-10. Ce qui fait de l'Inde un futur site de production de voiture destiné à l'export plus particulièrement vers les pays en voie de développement. Grâce à la baisse du taux directeur de la Reserve Bank of India conduisant au baisse la réduction des droits d'accises à pour les petits véhicules et à pour les cylindrées supérieures à 1500 cm3 la ventes de deux roues, de voitures de tourisme et d'utilitaires a repris après la crise et les ventes ne font que s'améliorer et le gouvernement indien prévois une hausse du chiffre d'affaire qui le porteras à 116 Mds de EUR ce qui représenteras du PIB du pays et créera 11 millions d'emplois de plus que durant l'effective 2009-2010. [...]

[...] En ce qui concerne les véhicules commerciaux, on peut si on a moins de 20 ans tout en étant titulaire d'une Leaner's License, obtenir une licence pour conduire un véhicule commercial Les indiens et l'état indien ne sont pas très regardant en terme de sécurité du véhicule. Ceci est du fait que la clientèle indienne, ne disposant pas d'un budget important, privilégie en premier lieu l'achat d'une voiture fonctionnelle et fiable, qui permette de gagner du temps dans ses déplacements. Le temps des accessoires couteux et des gadgets High Tech en tous genres n'est pas encore venu. [...]

[...] Ferrari devrait également investir ce marché prometteur. Il faut également savoir que la conscience écologique de ce pays fortement peuplé et les mesures du gouvernements poussent les constructeur à s'orienter vers des voitures plus écologiques. C'est le cas de TaTa Motors qui a présenté la Tiny, une voiture 100% électrique à 1700 euros, dont la vitesse de pointe se chiffre à 70 km/h pour une autonomie de 8 heures. Ansi que de RECC qui a sorti la très populaire Reva, qui s'est même exportée sur les marchés belges et anglais La présence française Peugeot ayant jeté l'éponge en 1990 à cause du faible libéralisme de l'économie indienne à cette époque, c'est au tour de Renault d'essayer d'investir à nouveau le marché. [...]

[...] Le taux de change au 2011-01-26 est de 1,00 EUR = 62,4644 INR Quant au commerce extérieur du pays, malgré le fait que l'économie Indienne est relativement peu ouverte au commerce extérieur, celle-ci représente en de Mars 2009 à Avril Mds de USD avec un beaucoup plus d'importations (258 Mds de USD) que d'exportation (165 Mds de USD). Ce qui rend la balance commerciale déficitaire de -80,75 milliards de dollars(FMI). La croissance du commerce de service en Inde représentait du PIB en 2009. [...]

[...] LaNano de Tata(2009) Répartition des ventes VU et MPVs) en 2009-10 Source : SIAM Les concurrents locaux et étrangers ne sont pas encore prêt à menacer les positions dominantes de l'alliance Maruti Suzuki qui a l'avantage de proposer une large une gamme de véhicules allant de la petite Maruti Alto à la luxueuse berline Maruti Kizashi et de Hyundai Motor est le deuxième constructeur indien . De plus le groupe Maruti Suzuki Il existe également un marché des automobiles luxueuses (non fabriquées en Inde). Porsche, Lamborghini et Bugatti sont déjà implantés. [...]