Le métier de pilote de ligne

Résumé du document

Le métier de pilote d'avions de ligne est un métier prestigieux, qui fait rêver et fascine des générations entières d'enfants, de part l'image mythique qu'il reflète, et de la symbolique de ce métier : aventure, défis technologiques, conquête du ciel, coyage, prestige de l'uniforme ... Mais ce métier est avant tout [...]

Extraits

[...] Les filières gratuites L'ENAC L'ENAC (École Nationale d'Aviation Civile) est la filière d'État, pour devenir pilote de ligne. La formation qui y est dispensé se fait avec le concours du SEFA (Services d'Exploitation de la Formation Aéronautique). Ainsi, L'ENAC s'occupe de la formation théorique, tandis que le SEFA s'occupe de la formation pratique. La formation au sein de l'ENAC dure environ deux ans ; l'ENAC assure l'essentiel de la formation théorique et prépare les candidats aux différents certificats du brevet théorique de pilote de ligne. [...]

[...] Les autres activités peuvent être des cours au sol, ou des journées de 'réserve' durant lesquelles nous sommes prêts à remplacer en moins d'une heure un collègue malade ou en retard. Les inconvénients de ce beau métier sont, d'après moi, les décalages horaires et les vols de nuit sur long-courrier, ou bien les nombreux 'lever tôt' sur court et moyen-courrier heures du matin, trois jours de suite pour décoller à 6h15 par exemple . ) qui génèrent une réelle fatigue à long terme et les difficultés pour avoir une vie de famille (absences répétées et parfois longues; il existe encore des rotations de 12 ou 13 jours sur avion cargo . [...]

[...] L'évaluation se fait par des tests psychotechniques, une épreuve de coordination et d'attention, une épreuve d'évaluation des comportements. A ce stade, le taux de réussite est de l'ordre de ! & la commission d'aptitude de mise en stage, qui met un avis aux candidats sélectionnés par les épreuves précédentes. Après cette validation par la commission, les candidats débutent leur formation Cette formation est sanctionnée en cas de réussite par l'obtention : & des certificats du brevet de Pilote de Ligne (ATPL théorique). [...]

[...] Le passage par de-là l'Atlantique III) UNE AUTRE FACETTE DU MÉTIER DE PILOTE : LE MÉTIER DE PILOTE D'ESSAI Page 8 à 9 CONCLUSION Page 9 ANNEXE : Bibliographie Page 10 Fiche Choix du thème de travail : cette fiche est absente car j'ai dû la rendre à mon enseignant Dans cette fiche expliquez comment vous vous représentiez ce métier avant de faire ce dossier : quelle vision vous en aviez, les études que vous pensiez qu'il fallait faire . Page 11 Tableau de prospection : fiche rendue à l'enseignant. Dans cette fiche, faite un tableau regroupant les noms et coordonnées des professionnels que vous avez interviewés 2 Page 12 Compte rendu des entretiens avec les professionnels Page 13 à 15 Brochure sur les concours ENAC : brochure rendue à l'enseignant. Cette brochure est téléchargeable sur le site enac.fr . [...]

[...] Apprentissage de tous les circuits, voyants, alarmes et caractéristiques de l'appareil dans ses moindres détails, puis séances de simulateur, vol 'Horsligne' (sans passagers), adaptation en ligne (plus de trois mois de vol avec des passagers mais un instructeur comme commandant de bord), et enfin le 'lâcher' comme copilote Air France, en avril 1998. J'ai fait de l'Airbus A310, le plus petit long-courrier de la compagnie, pendant un an, et désormais j'ai la chance de parcourir le monde à bord de l'A330 et de l'A340, le plus gros des Airbus. Il y a de multiples facettes au métier de pilote de ligne car il est possible de l'exercer de diverses manières et dans des conditions fort différentes. [...]