Le port de Barcelone peut-il devenir un acteur majeur du commerce international ?

Thèmes abordés

Port de Barcelone, étude géographie des flux, statistiques, commerce international

Résumé du document

La ville de Barcelone, située dans l'une des autonomies les plus fortes d'Espagne à savoir la Catalogne, a toujours été une ville ouverte sur le monde. Barcelone est par conséquent devenu le plus grand port d'Espagne, mais également un centre commercial et industriel de grande envergure grâce à son emplacement stratégique le long de la mer Méditerranée et à sa proximité avec la frontière française.

Le Port de Barcelone est un acteur majeur concernant les flux de marchandises et de personnes non seulement entre les Amériques et l'Asie mais aussi entre l'Afrique et l'Union Européenne. En quelque sorte, Barcelone est « le Nord du Sud et le Sud du Nord », formant une passerelle permettant à l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient de se rejoindre à travers la Méditerranée.

On peut se demander si la Méditerranée représente réellement une coupure Nord/Sud notamment en ce qui concerne le niveau de développement des infrastructures ou bien selon les différents flux de marchandises qui la traverse quotidiennement et quelles en sont les effets à grande échelle ou les conséquences futures pour tous les différents acteurs logistiques impliqués au sein ce pôle économique.

Extraits

[...] Agrandissement du Port de Barcelone (horizon 2015) Source : site Internet du Port de Barcelone www.portdebarcelona.es Pour répondre à la croissance des trafics conteneurisés, le port dispose de plusieurs projets : - Lutter contre la congestion en 2006) et se donner des capacités nouvelles en réalisant une grande extension (Plan Delta) à l'extrémité sud des installations actuelles, ce qui implique la construction d'une nouvelle zone portuaire gagnée sur la mer de ha protégée par 6 km de digues. - Les nouveaux terminaux à conteneurs donneront dans dix ans une large capacité au Port de Barcelone (environ 10 millions d'EVP par an). - Barcelone ne sera plus le seul port catalan présent sur le secteur de la conteneurisation puisqu'à Tarragone, DP World en association avec l'armement israélien ZIM ont repris le petit terminal Contarsa. Nouvelles connexions routières et ferroviaires. Après l'agrandissement du port de Barcelone, l'objectif est maintenant un axe ferroviaire à grande capacité entre Saragosse et Toulouse. [...]

[...] Connexions du Port de Barcelone avec son hinterland Source : site Internet du Port de Barcelone www.portdebarcelona.es De plus, il est important que ce réseau utilise des services de transport et de logistique complémentaires et synergiques. Ceci sera favorisé par des plateformes technologiques de services qui garantiront une excellente relation clients : dépôts de manutention de conteneurs, service de distribution, douanes Les différents services de transport utiliseront les voies terrestres et le ferroviaire. Tous ces services développeront une certaine compétitivité dans le secteur du commerce maritime international avec une promotion de services de transport et de logistique. [...]

[...] La route Europe/Extrême-Orient constitue également un axe majeur de trafic avec une participation de (12,6 millions d'EVP). La route Transatlantique reste la moins empruntée concentrant du trafic millions d'EVP). Ces trois routes représentent un tiers du commerce maritime mondial, même si l'année 2005 a connu une croissance moins forte ( au lieu de en 2004). Le ralentissement est dû aux flux du Nord de l'Europe ( par rapport aux enregistrés l'année précédente). Contrairement au Nord, les flux de l'Europe méditerranéenne continuent à augmenter : en 2005, au lieu de Depuis 2004, les flux méditerranéens se sont accrus davantage que ceux du Nord de l'Europe. [...]

[...] Les institutions de Barcelone ont profité du Décret Royal du 14 octobre 1868 sur les Travaux Publics pour continuer à améliorer les installations du port. Une assemblée fût créée afin de terminer les travaux d'amélioration et de dragage du port. Grâce à toutes ces améliorations, un vrai port extérieur était enfin construit, libéré des excès de sable et de terre et avec de l'eau sur des bassins de 110 hectares. Entre 1877 et 1882, le premier quai transversal a été construit. [...]

[...] Aujourd'hui, le rêve devient réalité avec la naissance à Perpignan Saint- Charles du premier Centre Logistique Multimodal du sud de la France à travers ce partenariat avec le Port de Barcelone. Projet Tanger Med. Dans le cadre de sa politique de développement, le Port prévoit également d'intensifier sa présence sur la rive sud de la Méditerranée. Le 4 avril 2008, les ports de Barcelone et Tanger Med ont signé un accord de coopération visant à resserrer leurs liens. Tanger Med est un port jeune qui a reçu ses premiers conteneurs en 2007. [...]