Economie sans frontières, taux de croissance, commerce international, entre-deux-guerres, Trente glorieuses, Adam Smith, firme multinationale, protectionnisme
De 1830 à 1914, le taux de croissance annuel moyen du commerce international est supérieur à celui de la production. Le commerce international en valeur est multiplié par 20 entre 1820 et 1913. On observe un ralentissement avec la crise de 1873-1896 et un retour du protectionnisme. Les causes : stabilité politique et monétaire, moyens de transport (chemin de fer, navire à vapeur), seconde
révolution industrielle, influence des idées libérales.
[...] L'économie sans frontières ? Taux d'ouverture à l'exportation : exportation / PIB 1. Entre essor et reflux : l'évolution du commerce international A – Le 19e siècle : une période d'essor du commerce international De 1830 à 1914, le taux de croissance annuel moyen du commerce international est supérieur à celui de la production. Le commerce international en valeur est multiplié par 20 entre 1820 et 1913. Ralentissement avec la crise de 1873-1896 et retour du protectionnisme. Causes : stabilité politique et monétaire, moyens de transport (chemin de fer, navire à vapeur), seconde révolution industrielle, influence des idées libérales. [...]
[...] Les investissements dans le secteur primaire laissent la place aux investissements dans le secteur manufacturier. Les années 80 sont marquées par l'avènement des firmes multinationales japonaises ; 3 facteurs : excédent de la balance des paiements courants, appréciation du yen la libéralisation des IDE. Les investissements se font vers les pays développés : USA et Europe. Ils sont majoritairement dans le secteur des services ou ceux où le japon a des forts avantages comparatifs : automobile et électronique grand public. [...]
[...] Le commerce international permet de satisfaire une demande de variété de la part des consommateurs. Le renouvellement des approches traditionnelles La dynamique de la spécialisation peut s'expliquer si on introduit plus de 2 pays dans le modèle de Ricardo biens : voitures et blé pays : on obtient une chaîne d'avantages comparatifs. La demande mondiale de voiture détermine le prix de la voiture sur le marché international. Si demande élevée, prix élevé (proche du prix intérieur du pays ayant le plus faible avantage comparatif). [...]
[...] Une subvention peut permettre d'évincer une firme rivale du marché. Krugman, Helpman préconisent une politique commerciale strétégique. Situation de dilemme du prisonnier (ex d'une subvention de 20 à la firme : Firme A entre Firme A n'entre pas Firme B entre / sub : - / sub : Firme B n'entre pas 0,20 / sub : / sub : 0,0 Pour le fait d'entrer sur le marché devient une stratégie dominante B est dissuadé d'entrer. Pb : comment savoir à quel niveau fixé la subvention ? [...]
[...] Il persiste car : - moyen de protection des PVD - le GATT ne porte pas sur tous les produits - utilisés comme sanction - les unions régionales pratiquent un tarif extérieur commun Restrictions quantitatives aux importations - quotas (imposés) - restrictions volontaires des exportations (négociées) Limites quantitatives Les quotas demeurent une réalité : en 1983, la CEE impose des quotas sur les tubes TV et les magnétoscopes japonais. Les RVE résultent de la peur de mesures protectionnistes. Ex : RVE des voitures japonaises dans les années 1980. Mesures administratives (normes) Protection du consommateur, mais protectionnisme si seuls les produits nationaux respectent les normes. Subventions à la production ou à l'exportation Moindre coûts des produits nationaux sur le marché intérieur ou à l'exportation Marchés publics Réduction des quantités importées Dumping Vendre un produit moins cher à l'exportation que sur son territoire. [...]
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