La conception du Port "Tanger Méditerranée"

Résumé du document

Le port Tanger-Méditerranée veut se positionner comme le nouveau "hub" de la Méditerranée, à la croisée des grandes routes maritimes. D'une capacité de 3,5 millions de conteneurs, de 500 000 camions et de 5 millions de passagers, le port servira de plate-forme relais entre l'Asie, l'Amérique, l'Europe et l'Afrique et de hub au trafic offshore international. Ce projet d'envergure dont le coût est estimé à 15 milliards DH vise un marché de proximité de plus de 600 millions d'habitants (...)

Extraits

[...] Les perspectives : LE PORT TANGER MED TMPA: Filiale dédiée aux activités portuaire du groupe TMSA. Une autorité portuaire qui se voit déléguer l'ensemble des missions et prérogatives relatives à la gestion et au développement du complexe portuaire. « Sera mise en service fin 2008 » Les perspectives : LE PORT TANGER MED Lancement de nouveaux projets: Zone franche industrielle Melloussa I et II en 2010. Zone franche commerciale de Fnideq. Démarrage terminal d'hydrocarbure fin 2009 Mise en activité du port passager et roulier à l'été 2009 Constitution d'un quai provisoire des TIR Mise en service du 2ème terminal des passagers et TIR avec (prévu Mai 2008) Construction du port Tanger Med III, port militaire Terminaux pétrolier, vrac etc. [...]

[...] La structure des décisions fait référence à un conseil de surveillance et le conseiller de SM le Roi. LE PORT TANGER MED PRINCIPAUX PARTENAIRES : Contrôle de la TMSA : Les intervenants à l'instar de l'accord de la coopération : Partenaire stratégique qui accompagne la TMSA pour la gestion de la zone franche logistique. Il est partenaire de la commercialisation et de la gestion de cette zone. « Il n'est pas actionnaire de cette structure mais partenaire de gestion ».Il est chargé du conseil de 3 Dubaï international. [...]

[...] Implication des partenaires de haut niveau dans l'exploitation du port et des zones franches. Soutien d'une forte implication des entreprises locales dans la sous traitance et dans les services. Tanger-Med: levier de compétitivité logistique au profit d'une économie marocaine ouverte sur le monde. LE PORT TANGER MED 1 TMSA : Les objectifs clés : Les intervenants à la gestion du port : Réalisation de l'ensemble des études techniques et économiques relatives au port et aux zones Contribution à la recherche et à la mobilisation des financements nécessaires à la réalisation des composantes du port. [...]

[...] D'une capacité de 3,5 millions de conteneurs, de 500.000 camions et de 5 millions de passagers, le port servira de plate-forme relais entre l'Asie, l'Amérique, l'Europe et l'Afrique et de hub au trafic offshore international. Ce projet d'envergure dont le coût est estimé à 15 milliards DH vise un marché de proximité de plus de 600 millions d'habitants. LE PORT TANGER MED Introduction Générale Alors d'où Vient l'idée de ce port ? Qui intervient à sa gestion ? Quelles sont les sources de son financement ? Quelles sont ses enjeux et ses perspectives ? [...]

[...] Risques d'inondation. Climat précipiteux b-emplois crées par le port Tanger-Med dans un contexte régional : c-Evolution très important du foncier et son impact sur la population pauvre d-la pollution et son impact probable sur l'environnement : pollution des mers. pollution de l'aire. On admet généralement que les effets engendrés par le port Tanger-Med sont beaucoup plus graves en milieu côtier qu'en plein mer. [...]