TPE : L'homme peut-il voler sans pétrole ?

Résumé du document

TPE traitant de nombreux sujets comme la pile à combustible et l'aérodynamisme.

Extraits

[...] La question mérite d'être posée, puisque depuis plusieurs décennies, on annonce une pénurie de pétrole dans un proche avenir. Les spécialistes évoquent une perte de 6 milliards de dollars en 2006 pour le secteur de l'aviation civile, mais également une facture pour les compagnies dépassant 100 milliards de dollars cette même année, alors qu'elle était de 92 milliards en 2005 et 44 milliards en 2004. Le pic des productions cumulées se situe vers 2010. Un déclin inéluctable lui succèdera. Ce graphique représente les prévisions d'un expert, J.C. Campbell. [...]

[...] L'envergure a également été modifiée pour maximiser la surface disponible pour les cellules solaires. Pile à combustible Historique 1839 Réalisation du premier modèle de laboratoire de pile à combustible par W. R. Grove 1932 Reprise des études au sujet de la pile à combustible par F. T. Bacon, qui réalise un premier prototype de 1kW en 1953, puis 5kW en 1959. Ce prototype servira de modèle pour les futures piles à combustible utilisées lors des missions spatiales Apollo Le très long laps de temps (plus d'un siècle) qui s'est écoulé entre la réalisation du premier modèle de pile à combustible et les premières utilisations s'explique par le très fort développement qu'ont connu les autres types de générateurs d'énergie électrique et par le fait que le coût des matériaux utilisés dans la pile à combustible reste encore actuellement élevé. [...]

[...] A petite échelle (tondeuses, petites voitures, tracteurs, les experts certifient que, sur le plan performances, on atteint celles des moteurs diesel injection haute pression de type HDI ou autre pour un coût bien moindre et surtout une technologie adaptable aux moteurs industriels existants déjà. Voila pourquoi, de plus en plus de particuliers bricoleurs s'attaquent à transformer les moteurs de différents engins. Mais attention, il est nécessaire de faire la part des choses entre assertions extraordinaires et fantaisistes, et témoignages d'expériences réelles pouvant conclure à l'intérêt du montage Pantone. [...]

[...] De plus, il se pose le même problème que pour la propulsions électrique : l'hélice ! Conclusion Bien que ces alternatives puissent avoir un avenir prometteur, elles sont encore loin de pouvoir rivaliser avec notre moyen de propulsion actuel : le turboréacteur, fonctionnant au kérosène. En effet, l'avenir de l'avion sans pétrole semble pour l'instant compromis par le manque de puissance et de rentabilité des autres moyen de propulsions imaginés. En définitive, les solutions fleurissent mais elles restent encore insolubles au niveau de l'aviation. [...]

[...] Un courant électrique circule alors dans un dispositif connecté aux bornes de la cellule. Récemment, un nouveau concept fondé sur l'utilisation d'un film mince du mélange d'un polymère conjugué (molécules dont la structure se répète régulièrement en de longues chaînes et comportant alternativement des liaisons simples et doubles entre ses atomes de carbone) et de buckminsterfullerène (molécule en forme de ballon de football constituée de 60 atomes de carbone, C60) a permis d'améliorer de façon significative les performances des dispositifs photovoltaïques plastiques utilisant des composés organiques. [...]