Le rôle de l'évolution des transports dans la mondialisation

Résumé du document

La mondialisation, que F. Crouzet définit comme "le processus par lequel l'existence des individus et les actions des organisations (État, sociétés...) sont de plus en plus affectées par ce qui se passe dans le monde" s'est réellement mise en place avec la révolution des transports au XIXe siècle. Si bien que Keynes pouvait dire à propos de la fin du XIXe (que nous situons en 1914 avec le début de la Première Guerre mondiale), "l'internationalisation de la vie économique était alors à peu près complète", alors qu'elle était encore très limitée au début du même siècle (1815, voir avant pour certaines innovations).

Il y a donc concomitance entre mondialisation et évolution des transports, mais peut-on alors pour autant, comme le font beaucoup de manuels, établir une relation de causalité entre évolution des transports et mondialisation au cours du XIXe siècle ?

Extraits

[...] L'appel d'air sur les capitaux Même si l'usage des transports favorise grandement la mondialisation leur création même conduit à développer les premières grandes entreprises multinationales. Le développement du réseau ferroviaire auquel nous avons fait allusion déjà demande un financement massif ; il faut, en effet, ajouter à la taille du réseau le franchissement de certaines difficultés (les Alpes par exemple avec le Simplon et le Saint-Gothard). Bref en 1905 il a fallu 9 milliards de livres, ce qui n'avait jamais été atteint dans l'histoire du monde. [...]

[...] Là encore les transports ont leur rôle à jouer, et notamment dans le cadre des transports immatériels. Si on a déjà fait allusion au rôle des télécommunications dans la fixation des prix celui-ci est important dans toute sorte d'informations. Même s'il est dur de trouver des travaux précis sur ce domaine, il est évident que la vie des individus a été modifiée tout comme les actions des organisations : on prendra par exemple un fait de relation internationale, le déclenchement de la Première Guerre mondiale. [...]

[...] On est ainsi amené à se demander comment ont évolué les transports et la mondialisation au lendemain de la guerre mondiale qui marque, à partir de 1914 une parenthèse dans l'histoire. [...]

[...] Ce furent aussi, nous l'avons vu, deux moteurs de la mondialisation. Mais la machine à vapeur illustre bien l'idée que les transports ne se développent que grâce à la révolution industrielle. Il a fallu les moyens (la machine de Watt) et le besoin (les mines de charbon notamment) pour que le chemin de fer (ou le bateau) se développe. Mais encore, une fois l'innovation appliquée, il a fallu le développement de la société tout entière pour que les transports deviennent véritablement d'usage courant : sans immigration massive aux Etats-Unis la liaison des deux côtes aurait peut-être attendu plus longtemps. [...]

[...] On peut aussi dire que les prix du fret sont 8 fois moindres en 1910 qu'en 1820. Enfin, nous y reviendrons, les routes maritimes sont améliorées avec les deux travaux de Ferdinand de Lessepse : le réussit Canal de Suez (1869) et le Canal de Panama terminé par les Américains en 1914. B. Terrestres A cette évolution impressionnante des transports maritimes s'ajoute une évolution sur terre et sur deux types de voies : le célèbre chemin de fer, symbole s'il en est de cette nouveauté des transports, et la route. [...]