Depuis 2003, nous assistons à une hausse significative du prix du pétrole. Cette flambée contribue à l'accroissement du prix des matières premières énergétiques indexées en pétrole (Gaz, fioul...) et des produits de consommation à base d'or noir.
De nombreuses activités économiques sont directement liées aux fluctuations du pétrole. Or, cette hausse permanente affecte le chiffre d'affaires d'un grand nombre d'entreprises. Ceci peut induire une perte de compétitivité de certains secteurs et donc de manière globale affecte la croissance mondiale. Les états ont un rôle plus ou moins prépondérant face aux difficultés qu'induit le recours aux énergies fossiles. Quel rôle jouent les états dans ce contexte ? (...)
[...] A la suite de la hausse des énergies fossiles, des alternatives se dessinent au travers des énergies renouvelables créatrices d'emplois et de croissance. Mais ceci suffira-t-il à combler les difficultés liées à la hausse de l'or noir ? Une vie sans pétrole implique un changement de l'activité mondiale, encore très dépendante de l'énergie fossile. La hausse du pétrole provoque-t-il un ralentissant de la croissance ? À cet égard, nous pouvons nous demander si la hausse du prix du pétrole obère de manière forte à la croissance mondiale. [...]
[...] Contribution des employeurs Depuis 1982, les employeurs d'Ile-de-France doivent en outre rembourser à leurs salariés la moitié de la Carte orange (ou titre assimilé) que ceux-ci ont payée. Le versement transport est un impôt payé par tous les employeurs de dix personnes et plus dans un périmètre de transport urbain de plus de habitants. Le périmètre de transport urbain est la zone qui est gérée par l'autorité organisatrice des transports en commun (en Ile-de-France il représente l'ensemble de la région). Le taux maximal du versement transport est fixé par la loi. [...]
[...] En effet, ces dernière voient leurs résultats d'exploitation s'envoler (par exemple SNCF avec un bénéfice record de 990 millions d'euros pour 2007), et ainsi leur fréquentation s'accroître On s'aperçoit que les compagnies ferroviaires prennent des parts de marché de plus en plus conséquents aux compagnies aériennes, en Page 21 développant certaines lignes à grande vitesse (Marseille, Strasbourg ) ce qui rend le train moins cher en jouant en plus sur des actions marketings ciblées et efficaces. Les transports en commun La plupart des instances nationales et internationales préconisent une politique volontariste en faveur des transports en commun. Les raisons sont tout à la fois économiques, sociales et environnementales. Un usage en constante augmentation Le nombre d'usager ne cesse d'augmenter dans les moyennes et grandes villes qui disposent d'un parc de transport en commun riche. [...]
[...] Certaines compagnies pétrolières, notamment Total et Shell, vont augmenter très sensiblement leurs investissements dans la recherche et dans les énergies alternatives dans les cinq prochaines années. Ces deux groupes ont indiqué respectivement avoir programmé 500 millions d'euros pour Total et 100 millions d'euros pour Shell d'investissements d'ici 2010 dans différents domaines, notamment les énergies renouvelables (éolien, solaire, hydraulique maritime, biomasse les économies d'énergie (véhicules propres) ou encore la protection de l'environnement. Les aides proposées par l'Etat Crédit d'impôt dédié au développement durable Ces crédits d'impôt ont pour objectif de réaliser des économies d'énergie et de développer les énergies renouvelables. [...]
[...] Les voitures dites classiques consomment un maximum de carburant lorsqu'elles tournent au ralenti. Dernier point positif, la voiture hybride est plus écologique car moins d'essence brûlé signifie moins de CO2 à la sortie. En revanche, elles apparaissent comme une forme de paliatif au pétrole cher, et d'aucuns semblent penser qu'à long terme elles n'empêcheront pas de changer de mode de consommation est d'abandonner la consommation de pétrole. Le covoiturage Les systèmes du car sharing (autopartage) et du covoiturage sont également à encourager. [...]
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