Les échanges internationaux des biens et des services

Thèmes abordés

Echanges internationaux, biens, services, transactions internationales, commerce des marchandises, FMN

Résumé du document

Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, le commerce international a connu une expansion très rapide. La progression en volume du commerce des marchandises était de l'ordre de 8%/an sur la période 1964-1974. Cette progression a été freinée par la crise et ramenée à un taux de 2.5%/an sur la période 1984-1994. On peut remarquer que l'économie mondiale connait une forte reprise des exportations de marchandises qui progressent de 10% en 2000 et de 9% en 2001.

Extraits

[...] L'optimisation de la production : les firmes décomposent les processus de production de façon à réaliser chaque opération élémentaire dans le pays où elle est la moins coûteuse. Il y a donc Division Internationale du Processus Productif (DIPP). Les différents éléments sont ensuite assemblés et cette stratégie conduit à créer des filiales atelier au sein d'une même entreprise pour réaliser le produit fini. [...]

[...] L'essor des transactions internationales Dès la fin de a 2nde Guerre Mondiale, le commerce international a connu une expansion très rapide. La progression en volume du commerce des marchandises était de l'ordre de 8%/an sur la période 1964-1974. Cette progression a été freinée par la crise et ramenée à un taux de 2.5 sur la période 1984-1994. On peut remarquer que l'économie mondiale connait une forte reprise des exportations de marchandises qui progressent de 10% en 2000 et de en 2001. [...]

[...] Ceci s'explique par une intégration économique de + en + forte à l'échelle mondiale. On peut expliquer cela par 3 raisons : La libéralisation progressive des échanges (ex : baisse et disparition des droits de douanes ; l'abandon progressif des quotas ; la constitution de zones de libre-échange : ASEAN – ALENA – U.E ; libéralisation du contrôle des changes ) Les progrès dans les domaines des transports et de la télécommunication (ex : une augmentation de la vitesse et de la distance ; l'augmentation des capacités des transports ; la diminution des couts de transports ; l'augmentation de la taille des infrastructures) Les stratégies d'investissement des firmes et des particuliers (les firmes multinationales définissent des stratégies mondiales ; la volonté d'approvisionner les marchés au delà des frontières ; on conçoit désormais des plans d'ensemble d'implantation d'unités de production ; c'est une mobilité accrue des capitaux. [...]

[...] Le plus souvent, ces entités nationales cherchent à préserver le caractère nationale de certaines activités comme l'éducation, la santé, les transports, les télécom, les industries d'armement D'un point de vue économique, leur objectif est d'assurer le plein emploi, un taux de croissance le plus élevé possible et l'élévation du niveau de vie de la population. Malgré le progrès du libre-échange, chaque nation cherche à préserver son autonomie en terme de politique économique (ex : politique budgétaire, monétaire, industrielle). But : tirer le meilleur parti des échanges internationaux et se protéger des effets négatifs. Des inégalités économiques entre les nations La plus ou moins grande dépendance à l'égard de l'extérieur. Des pays comme les Etats-Unis ou le Japon sont beaucoup moins dépendants que les pays de l'Union Européenne par exemple. [...]

[...] Les échanges transatlantiques sont fortement réduits ces dernières années, alors que les échanges transpacifiques se sont développés fortement. Les 1ers exportateurs mondiaux sont : Allemagne, France, Etats-Unis, Royaume-Uni, Chine. La structure par produit des échanges internationaux La structure par produit du commerce des marchandises La structure par produit du commerce des marchandises a sensiblement évolué depuis 1980. La part des produits agricoles et des produits des industries extractives a connu une forte baisse sous l'effort d'une politique de substitution (dévelopement du nucléaire par ex). La part des produits manufacturés a fortement augmenté. [...]