Délocalisations d'entreprises françaises

Résumé du document

La mondialisation croissante de l'économie a accéléré le développement des échanges internationaux. Dans un souci de concurrence accrue, de rude compétitivité, les entreprises françaises sont de plus en plus amenées à délocaliser.

Avant d'entrer dans le vif du sujet, donnons une définition aux termes "mondialisation" et "délocalisation (économique)".
Le terme "mondialisation" désigne le développement de liens d'interdépendance entre hommes, activités humaines et systèmes politiques à l'échelle du monde. Quant à la délocalisation économique, c'est le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois en d'autres régions du pays ou du monde.

Nous nous demanderons donc, en France, quelles sont les origines et les conséquences de ces délocalisations, mais surtout, quels sont ses bénéficiaires (ceux à qui ce phénomène profite) et ses victimes.

Extraits

[...] La moyenne du poids de ces prélèvements dans le PIB des pays de l'OCDE (Organisation de Coopération et de Développement Économiques) était de en 2003, tandis que la France était à c'est à dire bien plus supérieur. De plus, selon les données d'Eurostat, les prélèvements obligatoires (en France) sont évalués à du PIB en 2004, contre pour l'Europe des 25. La fiscalité et l'administration sont donc très lourdes dans l'Hexagone, notamment par rapport à l'ensemble des pays de l'OCDE ainsi que de l'Europe, voire même du reste de monde. En fermant leurs établissements implantés en France tout en délocalisant leur production à l'étranger, les entreprises françaises ont donc encore là un gain à gagner. [...]

[...] De plus, Jean-Pierre Clavaud, délégué CGT, déplore : Le marché n'est pas en crise, mais notre activité peut se faire à moindre coût en Chine, en Inde et en Roumanie Ainsi, pour raison économique/financière, le groupe Alcatel-Lucent est donc actuellement en train de délocaliser sa production, progressivement, de fermer ses établissements français pour les ré-ouvrir en Chine. MAJORETTE délocalise en Thaïlande Majorette est une célèbre entreprise française de fabrication d'automobiles miniatures, fondée en 1961 à Lyon. Elle a connu des bénéfices spectaculaires jusqu'aux années 1980-90 où, en raison du développement des jeux vidéos électroniques et des bas coûts de la main-d'oeuvre des pays émergents, a perdu d'importantes parts de marché et a accumulé les plans sociaux ( les plans de restructuration Elle a déposé le bilan plusieurs fois, et a été rachetée à trois reprises. [...]

[...] Une large partie de ces emplois est délocalisée vers les pays à bas salaire, tandis que peu sont délocalisés vers les pays développés. Conséquences sur l'économie française Les délocalisations portent atteinte à la recherche et au développement via les suppressions d'emplois, et sont responsables d'une perte de savoir-faire. De plus, elles obligent la France a trouvé de nouvelles solutions comme se tourner vers l'industrie du luxe par exemple, mais aussi à accentuer nos qualifications, c'est à dire avoir des employés de plus en plus qualifiés. Une meilleure qualification permet en effet une meilleure réinsertion professionnelle suite à un licenciement. [...]

[...] Avec des chiffres beaucoup plus récents - ceux du tableau ci-dessous - on constate toujours la même chose : le salaire horaire moyen d'un travailleur français est significativement supérieur à celui d'un travailleur chinois, polonais . etc. Par exemple, en 2002, un travailleur français de l'industrie manufacturière coûtait 17,27 $ par heure, tandis qu'un travailleur chinois représentait seulement 0,6 $ de salaire pour la même période. Le coût horaire moyen d'un salarié français était donc 28 fois supérieur à celui d'un salarié chinois. [...]

[...] Prenons l'exemple de la Thaïlande. Tout d'abord, ce pays possède six aéroports internationaux et 29 aéroports nationaux répartis équitablement sur son territoire national, mais aussi plusieurs ports commerciaux. Quant à son réseau ferroviaire, auquel nous allons particulièrement nous intéresser, il est composé de près de 4000 kilomètres de rails. Coût du transport ferroviaire en Thaïlande : Coût du transport ferroviaire en France : On observe ici une nette différence des coûts de transports ferroviaires en France et en Thaïlande. Par exemple, sur une distance de 350 Km, transporter une tonne de marchandise en Thaïlande revient à environ 4 tandis qu'en France il revient à 22 En Thaïlande, transporter des produits par train revient donc nettement moins cher que de le faire en France. [...]