Les flux commerciaux dans le monde

Résumé du document

Cela permet d'aborder la question des échanges, des coopérations bilatérales, multilatérales, entre les différentes régions économiques. Nous permet de voir les grandes différences économiques entre les régions.
Il y a un siècle, les trois quarts de ce qui était consommé étaient produits dans un périmètre de quelques dizaines de kilomètres. Aujourd'hui, on peut tout simplement reconnaître le poids de la mondialisation. Ce poids de la mondialisation peut être observé en analysant les organisations économiques à différentes échelles géographiques. Cela peut être de grandes échelles géographiques (correspond aux micros Etats, micros territoires) mais aussi à petites échelles géographiques (grands territoires). On peut distinguer deux modèles économiques, l'un appartenant à ce qui est du domaine de la mondialisation d'entreprises multinationale où les facteurs de localisation sont fonction des coûts de production, fonction des règles de la concurrence à l'extrême ; et de l'autre une économie faite de structures de petite taille, qui cherche le particularisme, la proximité, le face à face. Ces deux modèles se complètent et il est difficile de les opposer.

Extraits

[...] Les flux mondiaux d'échanges se situent surtout entre les pays riches. Il peut être intéressant de voir la nature de ces flux mondiaux. Il y a des produits manufacturés, mais surtout les produits qui ont une forte valeur ajoutée. D'ailleurs, ces produits représentent près de soixante-treize pour cent des échanges. Durant cette période, les pays exportateurs de produits primaires ont été globalement défavorisés par le développement de ces échanges. Les pays en voie de développement vont non seulement être défavorisés, mais vont être concurrencés dans leurs domaines de production. [...]

[...] Cette nouvelle approche modifie considérablement les hiérarchies, les classements et on peut remarquer que des pays comme le Canada ou la Suisse se placent devant les Etats-Unis, ou la France se place à la huitième position mondiale. Une autre façon d'aborder ces différences consiste à étudier l'exportation des produits manufacturés, les pays du sud exportent quasi exclusivement des matières premières, dont des produits agricoles. Par ailleurs, on constate que ces pays pauvres ne contrôlent pas les marchés et la fixation des prix. [...]

[...] Les Trente Glorieuses. Cette période correspond à l'émergence des nouvelles formes et de nouveaux espaces de production. Cette période va connaître une phase d'accumulation exceptionnelle où production et consommation de masse s'accordent de plus en plus. Elle combine les gains de productivité, les interventions des pouvoirs publiques, et propagation spatiale des industries de biens de consommation. La consommation de masse incite à la propagation des grandes surfaces. Ce déploiement des activités de production s'est accompagné d'un double processus : celui de l'implantation hors des régions industrielles traditionnelles des entreprises. [...]

[...] II) L'organisation de l'espace et les flux commerciaux dans le monde. Les pôles de production et de consommation regroupent l'ensemble des agents économiques. On peut distinguer les agents en fonction de leur classe d'âge, en fonction de leur condition physique. Entre pôle de production et pôle de consommation, il y a des flux très importants, ils se composent de biens, de services, de travail, d'informations. Dès qu'une société s'ouvre, les liens entre ces agents se distendent. La structure spatiale des années 1930 s'explique par les transformations subites durant la révolution industrielle. [...]

[...] L'espace des années 1930. Il est d'abord celui d'une crise profonde traduisant les grandes difficultés de l'organisation d'une économie mondiale. Cette crise est celle de la suraccumulation par non-adéquation entre les niveaux de production et le niveau de consommation. En Europe, on va assister à la crise sidérurgique, à la crise du charbon alors que d'autres industries vont connaître des perspectives d'avenir meilleures comme l'industrie chimique et l'automobile. Une nouvelle façon de penser l'organisation de l'espace vient avec les villes. [...]