Le commerce international : Incoterms, assurances, etc.

Résumé du document

Cours de Commerce international sur les incoterms et les assurances.

Extraits

[...] C'est souvent un tarif de fidélité pour certaines marchandises qui utilisent toujours l'avion (marchandises qui n'ont pas le choix, marchandises périssables, animaux, urgent etc.), elles ont donc des bonus, le tarif sera tout de suite moins cher, mais le principe reste le même. Le tarif à l'ULD (unité de chargement aérienne). On n'applique pas la règle 𝑉 ici, c'est un tarif au forfait qui repose sur un poids plafonné, qui s'appel un poids pivot. D'une façon générale, s'ajouteront au calcul du fret aérien des surtaxes classiques, fuel, et depuis le 11 septembre s'ajoute la surtaxe de sécurité et la surtaxe de guerre. [...]

[...] Il y à 2 catégories d'effet de commerce : La lettre de change ou la traite (draft). Le billet à ordre. La lettre de change c'est un titre de paiement qui est émis par le vendeur, on dit que le vendeur est le tireur de la traite, il donne l'ordre par ce titre de paiement à son acheteur que l'on appelle le tiré, il donne l'ordre de payer une certaine somme à une certaine date à l'acheteur à l'échéance fixée sur le titre, les mentions apportées à la lettre de change : - Date et lieu de l'émission - La somme - Noms des importateurs et exportateur - Signatures des acheteurs et vendeurs L'acheteur peut accepter soit en signant soit par la banque. [...]

[...] Les conventions internationales l'utilisent pour indemniser les victimes. 1DTS = 1,5 En aérien Deux conventions du transport aérien : Varsovie et Montréal Le transporteur est présumé responsable pour les pertes et les avaries mais pas pour le délai La notion de délai raisonnable est prise en compte aussi comme en maritime, sauf si le transporteur s'engage sur un délai à respecter sur la LTA. Ces cas d'exonération sont plus minces qu'en maritime : en général, il s'agit plutôt de cas de force majeur, d'emballage défectueux, le vice propre pour la marchandise ) Quelles sont les limites d'indemnisation du transport aérien ? [...]

[...] Le solde est un indicateur en valeur, déficit de la France milliards d'€. Ensuite le taux de couverture qui permet de transformer cette valeur en indice TAUX DE COUVERTURE = 𝐸𝑋𝑃𝑂𝑅𝑇𝐴𝑇𝐼𝑂𝑁𝑆 𝐼𝑀𝑃𝑂𝑅𝑇𝐴𝑇𝐼𝑂𝑁𝑆 100 Au dessus de 100, excédent, en dessous, déficit. Il est important de pouvoir mesurer ces échanges en indices (voir polycopie) En conclusion sur la France, elle exporte vin, fromage, céréales, 1er exportateur de vin dans le monde, fort dans les industries agro alimentaire (Danone) les biens de consommation, produits de luxe des produits de luxe vendus dans le monde sont Français : champagne, Dior, Hermès Chanel . [...]

[...] Le CPT est un incoterm dissocié, le vendeur organise et paye le fret principal mais aux risques de l'acheteur qui aurait intérêt à souscrire une assurance La notion de fret principal en CPT est une notion élastique, il est géographiquement plus ou moins long, il commence quelque part dans la zone de pré-acheminement et se termine quelque part dans la zone de post-acheminement, dans tous les cas, chacun paye sa douane. Le CIP (Carriage Insurance Paid To) CIP = CPT + ASSURANCE Dans les mêmes conditions que le CIF. [...]