La démarche PBL : étude du secteur automobile mondial (2005)

Résumé du document

« Depuis 1998, la production automobile s'est accrue de près de 15% à l'échelle mondiale ». Même si certains pensent actuellement que l'industrie automobile a atteint son apogée et est à présent en phase de déclin, ceci ne semble pas être le cas, et les chiffres illustrent clairement la croissance toujours continue de se secteur.

Extraits

[...] Si ce rapport est supérieur à cela signifie que les entreprises du secteur disposent d'un pouvoir de marché. Cet indice permet dans un premier temps de calculer la profitabilité globale du secteur, et des différents concurrents sur le secteur. Mais il est aussi intéressant de le comparer en fonction des régions où sont vendus les véhicules, son évolution dans le temps, mais surtout de le comparer avec celui d'autres secteurs. A cet effet, il semble intéressant de comparer l'évolution de l'industrie automobile avec celle de l'industrie manufacturière. [...]

[...] Dans le secteur de l'automobile, l'indice CR4 est de 43, ce qui est faible. Comme nous l'avons dit précédemment, cet indice de 43 pourrait, à la fois dire que quatre entreprises se partagent les parts de marché avec environ 10% pour chacune d'entre elles, ou encore qu'une entreprise en détient 30% et que les autres se partagent les 13% restants. Cela signifie aussi que toutes les autres entreprises du secteur automobile se partagent environ 57% des parts de marché, ce qui peut nous laisser penser que la concentration du marché est faible. [...]

[...] Dans le secteur automobile, les économies d'échelle sont prépondérantes. Les constructeurs utilisent par exemple une même chaîne de montage pour plusieurs de leurs véhicules. Par exemple, la Citroën Saxo a été produite sur la même chaîne de montage que la Peugeot 106. Comme nous l'avons dit précédemment, les constructeurs divisent la production entre plusieurs sites spécialisés dans la construction de certaines pièces. Ce choix est fait selon les avantages comparatifs des différents pays selon les pièces produites. La spécialisation permet donc de produire mieux à moindre coût. [...]

[...] A l'échelle mondiale grandes marques de constructeurs automobiles se partagent le marché. En voici un extrait : (Source : CCFA) Pour exemple, le marché automobile employait en 2003 en France, directement ou indirectement personnes, soit environ 10% de la population active occupée. En effet, l'industrie automobile est reliée aux secteurs de la fonderie, de la plasturgie, des services industriels des métaux. Pour les implantations des usines de production, la position géographique est très importante. En effet, les coûts de transport et l'optimisation des compétences de la main d'œuvre des différents pays contribuent à une division mondiale de la production. [...]

[...] Dans le secteur automobile, les barrières à l'entrée sont considérables. En effet, les outils nécessaires à la production de véhicules représentent de lourds investissements. De plus, il faut noter que les consommateurs sont fortement attachés aux marques nationales déjà présentes sur le marché. Elles ont acquis une certaine notoriété de part leur histoire et leur présence sur le marché depuis de nombreuses années. Ainsi des voitures vendues en France en 2003 étaient de marque française (PSA, Renault) alors que la pénétration de ces marques n'est que de 26,5% en Europe à la même période. [...]