Les ports dans la mondialisation

Thèmes abordés

Ports, mondialisation, Hinterland, mondialisation commerciale, pays du Nord, explosion des échanges

Résumé du document

Depuis les années 1980, l'explosion sans précédent des flux et des échanges s'est accompagnée d'un réaménagement des espaces, qui se fait dans le contexte de la mondialisation. Certains espaces deviennent alors des pôles majeurs de l'espace mondial, et c'est en particulier le cas des ports, qui, dans le contexte de la mondialisation, sont d'un enjeu majeur. La mondialisation est l'intensification des flux et des échanges.

Extraits

[...] Ces métropoles deviennent souvent des centres d'impulsion de l'espace national, régional ou mondial, et sont au cœur des IDE L'exemple de Shanghai, un des premiers ports mondiaux, très connecté à l'Hinterland Pôle tertiaire de 1er plan ; nombreux sièges sociaux, de FTN chinoises, Bourse en plein ascension au 2e rg après HK. Quartier d'affaire de Lu Jiazui. Pôle technologique et éducatif. Universités de Fudan, Jiaotong Pôle de communication majeur. Voies ferrées, Yangzi navigable. Très relié à l'hinterland : zone d'influence directe, zone d'influence élargie, mouvance de Shanghai dont le Sichuan, et en particulier, est relié à Chongqing, métropole industrielle majeure de Chine. De nombreuses îles relais dans l'Hinterland se chargent de la production industrielle. Ex : Wenzhou est contrôlé par Shg qui agit comme centre de commandement. [...]

[...] Port ancien, relié au Rhin, qui hérite de sa prospérité et de sa liaison avec les villes industrielles, a su suivre progressivement les nécessités de la mondialisation et s'est de plus en plus déplacé vers la mer. Fait parti de la Northern Range, situé sur l'axe rhénan Les ports des pays de l'Asie du Sud-Est connaissent un développement exceptionnel depuis peu. Majorité des grands ports d'Asie orientale se sont développés depuis les années 80-90 comme le port de Canton par ex, en raison de la mondialisation et de leur ouverture au monde. domination des ports asiatiques dans le monde. [...]

[...] façade portuaire, maritime de 1er plan dans le monde. I. Les ports répondent aux besoins de la mondialisation commerciale 1. La révolution des transports et des échanges a accentué l'importance des ports Révolution des transports, depuis les années 1970-80 : Enjeu du transport maritime souvent moins cher, plus pratique, plus souple de gestion que les autres transports aériens ou terrestres. 1955-2002 : transport assure du transport transcontinental de marchandises (produits manufacturés essentiellement), depuis 1950, trafic x14,5 ports = intermédiaires entre ces flux, lieux où transitent les marchandises. [...]

[...] Dans quelle mesure les ports sont-ils des lieux privilégiés de la mondialisation ? I. Les ports sont un espace de connexion entre l'intérieur du pays et le monde extérieur 1. Les ports majeurs sont souvent associés à des métropoles dynamiques, ouverts sur l'extérieur et reliés à l'Hinterland Le port sert d'interface maritime : permet d'approvisionner l'hinterland, ou d'expédier les marchandises en provenance de l'intérieur des terres. Développement du port favorise le développement de la ville, qui attire la population. développement d'infrastructures, de quartiers d'affaires, de routes qui relient l'hinterland. [...]

[...] Ainsi, par leurs ouvertures au monde extérieur et leurs connexions avec l'Hinterland, les ports sont des interfaces privilégiées de la mondialisation. Celle-ci s'est accompagnée d'importants aménagements portuaires, qui renforcent l'intermodalité des grands ports et contribuent à leur insertion dans la mondialisation. C'est ainsi que les ports du Nord et plus particulièrement les ports de l'Asie orientale jouent un rôle majeur de la mondialisation. Toutefois, la polarisation des grands ports montrent également les inégalités territoriales, et l'inégale concentration des flux commerciaux, qui marginalise une partie du monde. [...]