Analyse de l'expérience du péage de Londres

Résumé du document

Ce texte distingue les évolutions constatées lors de l'introduction du péage et les impacts qui peuvent être attribués à des évènements exogènes et ceux qui doivent l'être au péage. Ensuite, l'auteur confronte les évolutions constatées sur le terrain à un modèle d'analyse économique afin de déterminer si le péage a effectivement rapproché la congestion d'une situation optimale. Une analyse coûts-bénéfices est également réalisée dans le but d'évaluer l'intérêt de l'expérience. Pour conclure, sont résumés les principaux résultats obtenus (un succès technique et politique, un échec économique) et discutés les suites éventuels.

Extraits

[...] Le gain qu'ils en retirent dépend, finalement, de leur revenu. Il semble que ce soit bénéfique que pour les très riches. Les 15% d'automobilistes ayant abandonné l'automobile sont les moins riches, les autres payant le péage. L'avenir du péage. Les 3 principaux bénéfices : Réduction de la congestion Gain de temps des utilisateurs des bus Réduction de la pollution Les 2 principaux coûts : Mise en œuvre du système de péage (notamment coût élevés des caméras et de la collecte du péage). [...]

[...] Les résidents paient une redevance réduit de 90%. L'introduction du péage ne devait pas produire des effets contraires à ceux recherchés, c'est-à-dire ne pas être un motif supplémentaire de perturbation du trafic. C'est pourquoi, le dispositif retenu a pour but d'éviter l'installation de barrières physiques et de cabines de péage et l'arrêt des conducteurs. Il repose sur tout un ensemble de moyens de paiement accessibles et diversifiés : le paiement du péage peut être effectué à des points de vente, par Internet, par SMS ou par téléphone auprès d'un centre d'appel. [...]

[...] Cela est important mais ne contribue pas à rendre les bénéfices du péage plus important que son coût. De plus, les autorités londoniennes consacrent les recettes du péage à l'amélioration des transports publics et ainsi mettent en place de nouvelles lignes de bus et de nouvelles liaisons dans la zone de péage. Ce qui représente un coût supplémentaire de 7 million d'€ par an. Le tableau nous montre que malgré les bénéfices environnementaux et pour les usagers d'autobus, les coûts du péage sont beaucoup plus importants que les bénéfices engendrés. [...]

[...] De plus, le fait que ces usagers du péage soient des riches est un plus. Puis, il faut prendre en compte le fait que la réduction de la congestion est mesurée au temps gagné. De cette analyse ressort aussi le fait qu'il est trop tôt pour évaluer ce système. En effet, il manque des données sur les impacts que la mise en place du péage a pu engendrer hors de la zone péagère, mais encore des données évaluant les effets à moyen et à court terme. [...]

[...] Le péage est à l'origine de nouveaux bénéfices différents selon les personnes concernées : Pour les automobilistes et utilisateurs de transport en commun : gain de temps Pour les citadins : environnements plus propres moins bruyants Mais il engendre aussi différents coûts : Coûts d'investissement Coût de collectes Coût de contrôle Coût de main d'œuvre . Au plus tard la veille du jour de l'utilisation du péage, les usagers doivent signaler leur intention d'aller en centre ville. De plus, ils doivent fournir leur numéro de plaque d'immatriculation et payer leur péage. Ceci par internet, par téléphone, dans des stations services ou magasins spéciaux. [...]