La France, un État désindustrialisé

Thèmes abordés

France, État désindustrialisé, désindustrialisation, industrie française, activités logistiques, activités industrielles, systèmes productifs français, mondialisation, façade maritime, Havre, transport fluvial

Résumé du document

Recul de l'industrie en France depuis 70, qui s'accompagne de la part de la population active travaillant dans l'industrie : aujourd'hui 1/10 des actifs avec 3M d'emplois.

L'industrie française est en perte de vitesse à l'échelle mondiale et européenne -> charge sociale et coût de la main oeuvre. Pays où la part dans l'industrie dans le PIB est la plus faible en Europe.

Peut être mauvaise stratégie de la part des grandes firmes industrielles françaises -> déficit au niveau des technologies de pointe notamment le parc robotique est vieillissant par rapport au concurrent allemand. Ex : Renaud qui s'était concentré sur l'automobile de moyen et bas de gamme alors que des concurrents savent faire des voitures beaucoup moins chères que les Européens. La force de Renaud aujourd'hui c'est d'avoir développé la gamme Dacia qui est dessinée et pensée en France même si la voiture est produite à l'étranger.

Extraits

[...] Parler de désindustrialisations ce cas est compliqué La part des ouvriers est passée de 40% en 70 à 25% en 2013. Manuel Castel nous dit qu'il y a ds de nbrx domaine une industrialisation des moyens de produc alors qu'on a au dép pas de d'industrialisation : call center qui ont des concepts de service qui se rapproche de l'industrie, de même l'agriculture n'est au dép pas industrielle, mais l'industrie a imprégné l'agriculture Un état ou les activités concrètes diminuent Mise en concurrence de + en + forte au niv international ; Dév des activités péri productive II- L'industrie et l'activité industrielle : un poids encore imports Vallée de l'Arbe avec le décolletage, automobiles emploi encore bcp de personne Forte relocalisation de ces activités industrielles : politique d'aménagement du territoire relocalisation ds l'ouest et le sud-ouest ( donc u niv de la France. [...]

[...] Espace marginalisé, car coupé svt de leur environnement régional et relativement exclu de la métropole L'intégration des systèmes productifs français ds la mondialisation Est-ce que l'état est une entrave au processus de mondialisation SP : activité de production, et services marchands. Intégration politique et culturelle : unification des législations commerciales au niv permis par le dév des télécommunications. Cette mondialisation incite elle une mutation des SP français Olivier Dolfus : mondialisation = échange au niv de la planète critère surtt économique aujourd'hui Une Fce pleinement active ds un contexte mondialisé Diminution d'emplois industriels compensés par augmentation des emplois au niv de l'industrie. Airbus = schéma industriel au niv mondial. Un schéma productif intégré à la mondialisation. [...]

[...] Un G bassin parisien qui peut ê vu comme un bassin industriel et agricole qui a besoin d'importer et d'exporter d'autant plus qu'on est ds la Nothem Range européenne. Les 2 principaux types de produits que fournit le havre c'est les hydrocarbures et de l'autre on voit sur la photo aérienne des conteneurs. Le Havre d'un point de vue des exportations est un grand port céréalier au niv mondial Et pas seulement pour des produits transformé. Projet inséré ds un ensemble, les différents chainages logistique qui peuvent exister. Faiblesse des infrastructures mise à part le réseau routier ce qui fait que tt passe par la route. [...]

[...] à nuancer, car inséré ds l'UE qui fait partie d'un des trois pole de la Triade. Ses principaux partenaires éco, ses anciennes zones d'influences (Afrique coloniale) Passage à une balance commerciale négative Un état qui demeure attractif notamment pour les IDE, car un des + G marché européen, qualité de vie, formation de la main œuvre attractive pour les entreprises II- Les systèmes produc en mutation ds le cadre de la mondialisation Situation géo : au cœur de l'isthme européen qui permet d'inonder tt marché européen La place des firmes multinationales françaises ds la mondialisation : grandes firmes agroalimentaires, gdes firmes automobiles, grande firme pétrolière : TOTAL. [...]

[...] Une partie des articles insistaient bien que le ait que des pôles logistiques doivent e disséminé le long de la seine pour désengorger les routes, et cela permettrait un flux tendu ce que recherche les acteurs. Enjeux politiques sur la gouvernance du G Paris, et idéologique : tournant néo libérale, que les décideurs politiques voyaient le monde comme une compétition géo politique et qu'il fallait dév la concurrence face à une concurrence mondiale exacerber avec un port parisien alors que Paris s'en était très bien sortit js la sans port D'un point de vue de la communication : Fran prix utilise le transport fluvial pour l'écologie, mais c'est surtt de l'affichage. [...]