Présentation de l'entreprise Fiat

Résumé du document

Depuis la fin du 19ème siècle, plusieurs pays industrialisés se partagent le marché de
l'automobile. Ce secteur tient une place prépondérante dans l'économie de ces pays. La rivalité entre les concurrents est importante car ils se rencontrent principalement sur un marché mature.
En 2008, la production globale a atteint 70 527 000 véhicules, soit une baisse de 3,7% par rapport à 2007. En effet, une crise économique et automobile s'est déclarée.

C'est en 1899 que la « Società Anonima Fabbrica Italiano Automibili Torino » fut créée. L'objectif était
de produire des véhicules populaires pour le plus grand nombre, idée de Signore Agnelli. Celui-ci en prit la direction en 1902. FIAT inaugura en 1900 sa première usine à Turin. Dès 1906, elle adopta une stratégie mondiale. En 2004, le groupe FIAT connu une descente aux enfers rapidement arrêtées par la nouvelle équipe dirigeante composée du président de Ferrari et de Sergio Marchionne actuel PDG.
Cependant, la famille Agnelli détient toujours un tiers du capital de groupe. Son chiffre d'affaires en 2008 atteint 59 380 millions d'euro.
Le groupe FIAT possède différents domaines d'activité en 2008 : les véhicules pour 29,38% de son chiffre d'affaires; les composants de systèmes de production (13,79%); les machines agricoles et de construction (12,72%); les véhicules industriels et les camions pour (10,77%) et l'activité de publicité et communication ainsi que les services aux entreprises. (Annexe n°1)

Désormais, le groupe FIAT est le leader national, le quatrième européen et le septième mondial selon Fortune Global 500 en 2009. FIAT détient 8,3% du marché européen en 2008, il a remporté deux places depuis 2008. Il est dans la meilleure situation financière qu'il ait connue depuis 2004.
Pour 2010, son principal objectif est d'atteindre les 4 millions de voitures produites, ce qui est un pari assez ambitieux puisque cela représente le double de la production actuelle.

De ce fait, en profitant des difficultés de ses concurrents, le groupe crée différents partenariats stratégiques en Chine, en Inde, mais aussi aux Etats-Unis avec l'acquisition de 20% des parts de Chrysler.

Bien qu'il y ait une crise sur ce secteur et que ses principaux concurrents connaissent des difficultés, FIAT présente un dynamisme certain et souhaite redessiner la carte du secteur automobile mondial, tout en se préoccupant des priorités environnementales.

Face aux préoccupations environnementales et aux difficultés de l'industrie automobile mondiale, le groupe FIAT doit-il désormais modifier sa stratégie afin de garder sa place sur le marché mondial ?

Extraits

[...] Les anciens modèles sont remis au goût du jour. C'est au tour de la Fiat Topolino qui sera une mini voiture de ville en concurrence directe avec la Smart Fortwo. Son moteur sera le Small Gasoline Engine Mulitair conçue par FPT, toujours dans la lignée de la réduction de C02. Cette Topolino sera construite dans les usines serbes Zastava pour un volume de 150000 véhicules par an. Le groupe est très peu présent sur les marchés émergents. De part son contrôle de Chrysler, FIAT est de nouveau présent sur le marché nord américain qu'il avait quitté dans les années 1990. [...]

[...] Il faut attendre 2006 pour que l'on voie apparaître les premiers bénéfices. En 2004, le groupe a présenté un résultat net de -1,548 milliards d'€. Désormais, il est de 1,721 milliards d'€. On a pu constater sur les cinq dernières années, une envolée du CA En 2004, le CA du groupe s'élevait à milliards d'€. Désormais, il est de 59,38 milliards d'€. Son objectif pour 2009 est d'avoir un bénéfice d'exploitation supérieur à 1 milliard d'euro, un bénéfice net supérieur à 100 millions d'euro, une dette passant sous les 5 milliards d'euro et une part de marché de en Europe. [...]

[...] Le pouvoir de négociation des fournisseurs dépend du degré de spécificité du produit et de sa valeur ajoutée. FIAT a intégré les produits très spécifiques et à forte valeur ajoutée, alors le pouvoir de négociation des fournisseurs sur les produits standardisés est faible. Il construit aussi des partenariats stratégiques de long terme avec ses fournisseurs pour éviter les coûts de transactions liés à la recherche de nouveaux fournisseurs, d'asymétrie d'information. Le groupe réduit et optimise le nombre de fournisseurs pour les petits et moyens composants (autoradio, air conditionnée, batteries, pneus) et accroit leur nombre pour les gros composants. [...]

[...] Véritable remède ou pommade ? III. Une stratégie future façonnée par les priorités actuelles Aux vues de la conjoncture actuelle et de la montée du mouvement écologiste, FIAT s'adapte aussi bien à la demande commerciale que législative : une pierre deux coups Moins, c'est mieux Du fait de leur nombre, les véhicules particuliers représentent plus de de l'ensemble des émissions de polluants atmosphériques liées aux transports. L'automobile a vu son image se dégrader dans nos sociétés en raison notamment de sa responsabilité dans le réchauffement climatique. [...]

[...] En ce qui concerne le Natural Power, le groupe FIAT est le premier mondial. Il équipe Fiat, Iveco et les bus Irisbus. FIAT occupe 66% du marché européen et progresse. Le gaz naturel (méthane) est la seule alternative aujourd'hui réelle au pétrole. C'est le carburant le plus écologique et coûte environ 30% de moins que le gazole et moitié moins que l'essence. FIAT fait appel aux services d'Altran au sein de FPT dans le département du moteur Diesel. Ce dernier est en charge d'analyser les performances des composants pour que le système réponde aux exigences des normes européennes Euro 5 (fixation maximale rejets polluants). [...]