Aménagement : le prolongement de la ligne B du métro de Gerland à Oullins (Lyon)

Résumé du document

Situé au sud de la Presqu'île de la ville de Lyon, le quartier de la Confluence a souffert de l'arrêt des activités industrielles et portuaires qui l'animaient autrefois et son potentiel s'est peu à peu essoufflé.
Aujourd'hui, la confluence se tourne vers de nouvelles activités, sa situation exceptionnelle, la dimension du territoire (150 ha) et enfin la perspective de son désenclavement justifie un grand projet urbain.
Plusieurs projets pour la politique des transports ont ainsi vu le jour, comme le prolongement du tramway sur le cours Charlemagne, l'offre d'une desserte complète avec TGV, métro, bus, navettes et même l'autoroute. Cependant des modes de déplacement ont été privilégiés comme le tramway et le vélo.

Extraits

[...] Elle espère en effet limiter le nombre de voitures en centre-ville (Tableau en incitant les citadins à les déposer au parc relais et à poursuivre leur trajet en métro ou en bus. On estime que le trafic du centre-ville se désengorgerait d'environ voitures chaque jour. Au final, c'est 4000 tonnes de CO2 en moins par an qui ne seraient plus émis par les voitures. L'accès à la Confluence se ferait essentiellement avec des transports en commun limitant ainsi les sources de pollutions. De plus il faut observer une certaine volonté dans la conservation du patrimoine et du paysage urbain de la ville. [...]

[...] Ce projet de développement définit va permettre à Oullins de s'affirmer. Dans ce cadre-là, Oullins grâce à cette densité de population croissante pourra gagner en poids économique et politique. On pourra aussi assister à la réhabilitation du quartier de la Saulaie, qui est actuellement marginalisé, et qui sera rattaché à la ville même d'Oullins dans un premier temps et cela grâce à une redéfinition du cadre de vie pour ensuite en faire un élément majeur dans le lien Oullins- Gerland. [...]

[...] Cela va réellement faciliter les trajets notamment pour les habitants d'Oullins travaillant à Lyon qui évitent ainsi la circulation dense de l'autoroute. On estime à plus de 20,000 voyageurs le nombre d'utilisateurs qui emprunteront chaque jour cette ligne. La Confluence qui se veut comme un nouveau centre repose sur une amélioration de son accessibilité, en particulier grâce aux transports collectifs. Afin de permettre une réconciliation entre la Ville-centre et sa périphérie, ce projet d'aménagement rattache le Sud-ouest lyonnais à un ensemble qui tend à s'ouvrir de par cette nouvelle liaison. [...]

[...] Figure 3 Plan du pôle multimodale Mais les acteurs de ce projet, dont le SYTRAL est le maître d'ouvrage, misent sur l'émergence d'un véritable pôle multimodale (Figure3). En effet celui-ci sera composé d'une gare routière, de deux parcs relais, de la station de métro et de la gare SNCF. Au service de la Ville d'Oullins elle- même, ce pôle d'échange s'inscrit dans le projet de renouvellement urbain du quartier de la Saulaie, programmé par la Communauté Urbaine de Lyon, qui vise à terme à faire de ce quartier le prolongement naturel du Confluent et de Gerland. [...]

[...] Alors que l'ensemble de l'agglomération lyonnaise est bien desservi par les transports en commun avec 4 lignes de tramway lignes de métro et bon nombre de bus, Oullins se voit quelque peu mis à l'écart par rapport à d'autres villes périphériques mieux intégrées comme Villeurbanne, Bron ou encore Vénissieux. On imagine donc pareil succès pour le quartier de la Saulaie à Oullins que pour La Soie à Vaulx-en-Velin : le prolongement du métro B lui permet de devenir un secteur mieux intégrer au sein de l'agglomération. Avec 1.7 km de ligne dont 300 m sous le Rhône, le trajet entre Oullins et la Part-Dieu ne sera plus que de 15 minutes. [...]