Boeing Aircraft Company : comment cette firme réagit-elle à la concurrence d'Airbus ?

Résumé du document

Boeing 737 : « Voler plus haut, plus vite et plus loin » Il s'agit de la gamme d'avion la plus populaire et la plus fiable du monde.
Cette gamme totalise 7000 commandes, et reflète une technologie de pointe axée sur la simplicité, la fiabilité et la rationalisation des coûts.
Ce type d'appareil présente plusieurs atouts : esthétique contemporaine, optimisation de l'espace, éclairage à la lumière douce et indirecte, ou encore grand espace de rangement.
Une nouvelle génération (737 Next-generation) incorpore des systèmes d'affichage des données et un logiciel de gestion du vol (réduction des retards de vols, meilleure sécurité) (...)

Extraits

[...] Ainsi, le bruit, la consommation et les rejets de carbone sont qualifiés par le PDG d'enjeu majeur pour le futur Le 787 est la première esquisse de cette stratégie en adéquation avec un marché respectueux de l'environnement. Enfin, un élément particulièrement intéressant doit être souligné : l'envie qu'a Airbus de collaborer avec Boeing. En effet, le 14 juin 2007, le président d'Airbus a demandé à tous les acteurs de l'industrie aéronautique de se rassembler dans le combat environnemental afin de permettre des avancées majeures dans le domaine. Cette envie de collaborer d'Airbus semble être une inflexion du comportement agressif de l'européen envers Boeing. [...]

[...] En appliquant des prix très bas, Boeing a pendant très longtemps empêché certains concurrents d'entrer. Durant les années 1965-1975, le marché a radicalement changé d'envergure : on est ainsi passé d'un marché national à un marché international, ce qui a provoqué des changements dans la conception des appareils. Avant l'arrivée d'Airbus et l'ouverture internationale du marché, les parts de marché de Boeing avoisinaient les 65% dans les années 1960 et 1970. Dans les années 1980, plus de 80% des ventes d'appareils provenaient de Boeing. [...]

[...] Avec son B787, Boeing concurrence directement les appareils les plus anciens d'Airbus (A330 et A321) qui sont les moins économes en carburant. Cette stratégie peut être assimilée à une stratégie de pricing-out : en effet, Boeing constate que certains appareils d'Airbus consomment énormément en carburant. Il va donc concevoir un appareil plus économe. A terme Airbus sera obligé de réagir sinon les compagnies aériennes choisiront toujours les appareils de Boeing. Airbus va devoir innover pour changer ses appareils et concevoir des appareils plus économes. [...]

[...] Systèmes de défense militaire : C'est dans ce secteur que le groupe réalise depuis 2003 la part importante de son chiffre d'affaire. On y trouve les avions de combats, les hélicoptères de combat, les missiles, les avions de transport et de mission les systèmes radars et de géo-localisation, les systèmes orbitaux Après avoir présenté Boeing, cette étude va avoir pour but de montrer de quelle manière l'entrée d'Airbus a modifié le contexte commercial et de quelle manière Boeing s'est adapté à l'entrée de ce concurrent. [...]

[...] Ce type d'appareil présente plusieurs atouts : esthétique contemporaine, optimisation de l'espace, éclairage à la lumière douce et indirecte, ou encore grand espace de rangement. Une nouvelle génération (737 Next-generation) incorpore des systèmes d'affichage des données et un logiciel de gestion du vol (réduction des retards de vols, meilleure sécurité). ●Boeing 747 : Un gros porteur de choix Depuis 40 ans, cet appareil dispose d'une capacité de transport de plus de 400 passagers. On y trouve le 747-400 (688 appareils vendus à 41 compagnies), le 747-8 ou encore le 747-8 intercontinental. ●Boeing modèles représentent cette gamme avec des capacités de 301 à 368 sièges. [...]