Surtaxer le diesel : efficacité et équité ?

Thèmes abordés

Surtaxer le diesel, parc automobile français, industrie pétrolière française, Gouvernement Ayrault, crédit d'impôt pour la compétitivité et l'emploi,

Résumé du document

Le diesel est le carburant préféré des français du à une fiscalité plus avantageuse que celle de
l'essence ce qui a conduit au fait que le parc automobile français est constitué à 60% de véhicules
diesels. Cette forte homogénéisation n'est pas bénéfique à l'industrie pétrolière française et en
particulier, les raffineries qui se retrouvent dans une problématique de surproduction d'essence et de
sous-production de diesel. Une partie du Gouvernement suite au rapport de la Cour des Comptes
dénonçant les pertes provoquées par cette différence de fiscalité a proposé de taxer le diesel au
même niveau que l'essence donc de le surtaxer.

Extraits

[...] De plus, le diesel serait dangereux pour la santé provoquant environ 45.000 décès. Hors, on constate que ces accusations sont peu fondées scientifiquement. 2. D'autres solutions Il faut garder l'acquis sur le diesel mais détourner les constructeurs automobiles du diesel en les aidant en mettant en avant la recherche et le développement. Il faut prévoir l'avenir en pensant écologie et développement durable. Le développement durable avancé dans l'argument précédent conduit à privilégier le développement de l'hybride et de l'électrique donc à augmenter les fonds de la R&D des constructeurs automobiles. [...]

[...] On constate que l'idée de surtaxer le diesel n'a pas été totalement réfléchie. En effet, aucun projet n'a été apporté ainsi qu'aucun calendrier d'une quelconque mise en place de ce dernier. Ce n'est donc qu'une idée provoquant un coups de "com" dont les arguments sont peu recevables. Le Gouvernement cherche à montrer son action pour réduire la dette publique par le biais d'annonces bien qu'on constate que celle-ci reste totalement inachevée. II. Efficacité et équité, deux motifs peu défendables 1. [...]

[...] Au final, cette surtaxation du diesel ne cache-t-elle pas un problème économique majeur ? I. Des arguments nécessitant des changements 1. Des finances ET un secteur en berne La dette publique de la France s'élève à milliards d'euros en 2012 ce qui pousse le Gouvernement à mener une politique pour la réduire. Ce dernier va chercher par tous les moyens de récupérer de l'argent en faisant des économies ou en mettant en place de nouvelles taxes. Vu la situation économique du pays, le Gouvernement Ayrault a lancé le crédit d'impôt pour la compétitivité et l'emploi qu'il faut financer. [...]

[...] Cuvillier (Ministre des Transports) et même F. Hollande n'approuvent pas cette possible mesure. Il n'y a d'ailleurs aucun calendrier de communiquer à ce sujet donc la mise en place, si il y a mise en place n'est pas pour 2013/2014, mais sur des horizons plus lointains. Comme le diesel est totalement intégré dans notre système économique et dans la consommation des ménages, il faudrait plutôt tourner la recherche et le développement vers les carburants et motorisations de nouvelles générations et donc plus écologiques tels que l'hybride et l'électrique qui ne font que des débuts commerciaux fébriles. [...]

[...] Revenir en arrière, c'est finalement à quoi se rapporte ce projet provoque une incompréhensions de ces derniers vu que un véhicule diesel coûte plus cher à l'achat. Peut-on réellement parler d'un projet équitable ? Cette surtaxation est-elle vraiment efficace mais surtout, quel est l'objectif principal de cette idée ? Récupérer de l'argent, par soucis environnementaux, pour relancer l'industrie pétrolière française ? Récupérer de l'argent pour combler la dette extraordinaire de la France, par soucis environnementaux, pour relancer l'industrie pétrolière française, il est intéressant de connaître les véritables intérêts du Gouvernement. [...]