La place de l'Union Européenne dans les échanges mondiaux (2001)

Résumé du document

L'Europe reste la principale zone commerciale internationale mais semble parfois sur la défensive cherchant à sauvegarder des activités agricoles face à la libéralisation internationale des échanges en faisant même valoir par la voix de la France une possible exception culturelle. Tandis que le dynamisme de l'économie mondiale semblerait se déplacer vers les rivages asiatiques.

Ainsi faut-il s'interroger sur la capacité de l'Europe intégrée dans une union à conserver sa première place dans les échanges internationaux et sur les atouts que peut représenter l'intégration européenne elle-même à cet égard.

S'interroger sur la place de l'Europe dans les échanges mondiaux, c'est dans un premier temps constater la place centrale qu'occupe encore l'Europe et qui semble à la fois le reflet d'une longue tradition commerçante et d'une puissance actuelle révélée par la diversité des flux et l'importance des firmes. Dans un second temps, il apparaît que malgré sa puissance, l'Europe a parfois des difficultés à se positionner entre les leaderships industriels américano-nippons d'une part et la compétitivité des pays émergents d'autre part. En dernière analyse, l'intégration européenne semble être un élément d'équilibre capable à lui seul de garantir à l'Union sa première place dans les échanges internationaux et de faciliter pour chaque pays membres l'insertion dans l'économie mondiale.

Extraits

[...] La dynamique européenne consiste à surenchérir dans le libre-échange sur le marché mondial. Le libre-échange est donc un aiguillon garant d'une compétitivité européenne La capacité à mener des politiques commerciales stratégiques L'un des handicaps dans certains pays européens était un problème de seuil ce qui explique peut-être les difficultés européennes dans l'informatique. L'intégration européenne offre un atout essentiel, celui d'un effet de marché. Elle a contribué à la naissance de ces grandes firmes, de nouveaux secteurs : l'aéronautique et l'aérospatiale avec la constitution de grands pôles industriels comme Airbus Industrie et Ariane Espace que l'UE a largement appuyés. [...]

[...] Ce déficit s'est aggravé dans les années 1980. Mais depuis les années 1990, il y a eu une forte embellie. L'Europe est devenue excédentaire. L'excédent est même allé jusqu'à 30 milliards de dollars en 2000 et 70 milliards de dollars en 2001. La balance des services est traditionnellement excédentaire avec un excédent qui s'est progressivement amenuisé de telle sorte que sur les quelques dernières années, la balance des services oscille autour d'une situation d'équilibre. La tendance est à l'augmentation des flux touristiques. [...]

[...] L'importance du mercantilisme reflète la tendance marchande européenne. La tendance est au commerce triangulaire et colonial même si c'est plus exclusif. Cette vocation repose aussi sur un espace ouvert : un espace maritime, portuaire où se trouvent les plus grandes villes d'Europe villes périphériques portuaires Athènes, Copenhague. Avec la Révolution Industrielle, le commerce européen s'est encore étendu, renforcé sous les meilleurs hospices, en particulier du Royaume-Uni surtout au XIXe siècle, commerce par lequel l'Europe pourvoyait déjà le monde aux matières premières, en textile et aussi en capitaux. [...]

[...] La théorie de la spécialisation montre que certains secteurs de l'économie européenne ont été victimes de cette spécialisation internationale dans la mesure où les producteurs européens n'avaient pas la compétitivité-prix nécessaire. Le charbon européen, dont le plus touché est celui du Royaume-Uni, en a pris les frais : on licencie encore alors que les charbons français et belges sont déjà finis. La branche industrielle a été également victime de la concurrence internationale. Le cycle de vie précisé par Vernon montre un déclin de l'industrie textile européenne. [...]

[...] Le Royaume-Uni représentait 20-25% jusque dans les années 1960. Mais, l'émergence du Japon dans le secteur a marqué un pas sur la tradition européenne. Il existe des mesures défensives, comme des restrictions sur les importations d'acier à partir principalement de 1977. Ces mesures permettent de financer des secteurs en difficulté, y compris pour la construction navale Une carence européenne dans certaines branches motrices Dans l'électronique et l'informatique, aucun pays européen n'a réussi à s'affirmer face au Japon et aux États-Unis. [...]