Le marché automobile européen

Résumé du document

Etude faisant le point sur le marché automobile européen en 2004. Celle-ci indique les stratégies et les positionnements des constructeurs automobiles. Il essaye également d'imaginer l'avenir du marché automobile.

Extraits

[...] Sans cet appuie il est difficile pour ces pays de développer une telle industrie. Les pays qui ont de grands marchés de l'automobile, existants ou potentiels, sont donc les acteurs-clefs de la partie qui se joue. Si ces pays sont ceux qui participent à la lutte politique pour l'avenir de l'industrie, quels sont leurs buts? En termes plus simples, les pays qui ont des industries importantes, arrivées à maturité, veulent accroître leur part du marché mondial ou au moins protéger ce qu'ils ont déjà. [...]

[...] En outre, des évolutions propres à la technologie poussent à accroître la part des fournisseurs : la tendance générale au recentrage sur les métiers de base et la spécialisation ; l'émergence d'innovations techniques sur les véhicules et les équipements de fabrication qui font entrer dans le système de nouveaux fournisseurs ; le mouvement de réduction du cycle de renouvellement des modèles et des délais de conception des équipements : pour gagner du temps et de l'efficacité, il faut partager les responsabilités techniques avec les fournisseurs. A l'évolution des techniques correspond un transfert de compétences . En cela, le passage de la sous-traitance au partenariat est inévitable. [...]

[...] Les Hypermarchés, la grande distribution entre dans le jeux La grande distribution s'est toujours intéressée à la vente d'automobile. Dans les années 80 c'est Leclerc qui s'y attaque puis dans les années 90 c'est au tour de Casino et Carrefour. Toutes ces tentatives ont été tuer dans l'œuf les constructeurs ne voulant pas fournir ces nouveaux distributeurs. Depuis certaines collaborations ont vue le jour en Belgique, en Grande- Bretagne et en Espagne. Certains concessionnaires ont donné à la grande distribution l'accès aux véhicules neufs. [...]

[...] Les clients ne sont pas les seuls à rationaliser leur pensée. Les constructeurs cherchent à réduirent leur coût lié à la distribution, dernière composante où les économies sont appréciables et possibles, et cela passe par le biais de la concentration Les mouvements de concentration de la distribution et la création de quelques groupes internationaux Les concentrations Pendant longtemps, les constructeurs ont largement privilégié une exploitation intensive de leur marché et ainsi favorisé une multiplication de leurs points de vente. Aujourd'hui, le nombre de distributeur a chuté de 15% entre 1997 et 2002, selon un article du figaro. [...]

[...] En revanche, le concessionnaire ne peut pas se voir imposer des contraintes qualitatives et quantitatives par le constructeur et peut vendre ses véhicules à qui il veut. Cependant, la Commission européenne fixe des seuils. En effet, un constructeur peut choisir un système de vente exclusif jusqu'au seuil de 30% de part de marché. Il peut opter pour des systèmes de distribution sélective qualitative et quantitative jusqu'à 40% de part de marché. Enfin, les constructeurs qui souhaitent choisir une distribution sélective qualitative n'ont pas de seuil. [...]