Histoire économique de la France au XIX° siècle (Jean-Charle Asselain)

Thèmes abordés

Histoire économique France XIX siècle

Résumé du document

Résumé du livre de Jean-Charle Asselain sur l'histoire économique de la France au XIX ° siècle, permet d'avoir une vue claire et synoptique sur la question, et est facilement utilisable pour des travaux scolaires ultérieurs. Ce document constitue une bonne introduction à d'autres lectures plus poussées en éclairant les concepts économiques de base.

Extraits

[...] La dénatalité est un phénomène généralisé et précoce en France, par rapport au reste de l'Europe mais aussi par rapport à ses structures. La population française demeure en majorité rurale en 1911) et agricole D'ailleurs, en chiffres absolus, la population active agricole reste stable voire augmente. La part du tertiaire croît plus rapidement que celle du secondaire Les salariés ne représentent que 46% de la population active (contre 90% au Royaume-Uni) mais le taux d'activité a plus progressé et a dépassé celui d'outre-Manche. L'exode rural concerne environ personnes par an. [...]

[...] L'emploi agricole subit une décroissance de longue période, qui s'accélère légèrement avec la dépression. Le nombre d'emplois industriels diminue de 1 million entre 1929 et 1938, annulant la croissance depuis 1896 tandis que, dans le même temps, on est passé de 60 à 40h hebdomadaires. En revanche, il n'y pas eu de ralentissement des gains de productivité par an entre 1896-1913, 1913-1929 et 1929-1938). Les rendements agricoles ont augmenté, même si la France demeure attardée par rapport aux agricultures des autres grands Etats occidentaux. [...]

[...] L'opinion publique se réjouit des difficultés étrangères et de la dévaluation de la livre (revanche du franc), se sentant supérieure. En 1930, la production plafonne et les prix de gros commencent à baisser. Les importations diminuent, tout comme, de façon beaucoup plus spectaculaire, les exportations, du fait du quasi-arrêt de l'activité économique dans les autres pays. La balance commerciale redevient déficitaire. Le moratoire Hoover suspend le paiement des réparations, ce à quoi la France répond en cessant le remboursement de sa dette envers les Etats-Unis. [...]

[...] Le réseau de canaux a plus que triplé entre 1815 et 1848. La Restauration rénove les axes routiers et la monarchie de Juillet désenclave les campagnes. Le prix du transport routier de marchandises diminue de moitié entre 1800 et 1850 et le trafic augmente jusqu'en 1850. La construction de chemins de fer débute véritablement avec la loi de 1842, qui prévoit un réseau en étoile autour de Paris. Le rythme s'accélère à partir de 1848. La France dépasse le Royaume-Uni et l'Allemagne pour le kilométrage construit entre 1850 et 1860 (date à laquelle l'essentiel des grandes lignes est achevé), rattrapant ainsi une partie de son retard. [...]

[...] En terme de dynamisme, on peut séparer la France, dont les écarts interrégionaux se sont creusés au XIXème siècle, selon une ligne Cherbourg- Marseille. Cependant, les écarts sont également flagrants au sein de ces deux ensembles : en terme de fortunes privées, seuls 16 départements dépassent la moyenne nationale, dont 15 appartiennent au Bassin parisien. Paris constitue le seul pôle (économique, politique, culturel, financier) français : la Seine concentre 1/6 de l'emploi industriel français. En dehors de Paris, seuls le Nord, la Lorraine et la région lyonnaise peuvent constituer des centres capables de s'apparenter aux autres foyers européens. [...]