La SNCF, une compagnie "low cost" ?

Résumé du document

Etude de la SNCF et de ses stratégies pour lutter contre les compagnies "low cost" (tarifs, fidélisation, automatisation, diversification ...) par le modèle Structure-Comportement-Performance (Modèle SCP) : Conditions de base, structure du marché, comportement des acteurs, performance.
Dossier réalisé dans le cadre d'un cours d'Economie industrielle.

Extraits

[...] Enfin d'un point de vue technologique, un logiciel de gestion intelligent de plus en plus performant est utilisé dans le but de mesurer et d'optimiser la capacité du réseau en quelques secondes. Ainsi par extension, la SNCF se tourne vers l'Europe. Cette entreprise détient une expertise unique dans plusieurs domaines exportée à l'internationale. L'un des exercices les plus périlleux du marketing est la fixation du prix de vente. Les coûts doivent être amortis, même si la stratégie globale de l'entreprise demande parfois que ceci ne se fasse qu'à long terme. [...]

[...] La discrimination de degré 1 consiste en une information parfaite du consommateur, modèle qui n'est plausible qu'en CPP. Cela permet de récupérer la totalité du surplus du consommateur. Nous avons ensuite la discrimination de degré 2 : le producteur n'a pas suffisamment d'informations sur la totalité du marché, hypothèse applicable dans un oligopole. Enfin la discrimination de degré 3 consiste en une connaissance assez fine pour pouvoir la segmenter, cela revient à appliquer différents tarifs selon les consommateurs et selon les objectif. [...]

[...] Cependant pouvons-nous réellement parler de fidélisation de la clientèle ? Il s'agit plus en réalité, d'une stratégie pour détourner la clientèle des compagnies aériennes. Pour la SNCF, fidéliser devrait signifier satisfaire le consommateur ; en réalité le but de la fidélisation est d'offrir un service pour entrer en concurrence avec ces compagnies aériennes. Enfin, un autre objectif de la fidélisation est d'améliorer l'image de marque de la SNCF, image de bureaucratie de grève et de retard pour de nombreux utilisateurs jusqu'à présent. [...]

[...] La SNCF a une filiale commune avec le groupe Accor afin de moderniser les foyers de roulants. Le Groupe engage une nouvelle politique d'accueil et d'hébergement pour ses roulants, visant à transformer sur les dix prochaines années le parc actuel de 264 foyers en un réseau de 120 résidences hôtelières prises en charge par des professionnels de la gestion hôtelière. La société Orfea, filiale à du Groupe et à d'Accor prendra en charge la gestion de ces nouveaux lieux de vie. [...]

[...] Au travers de l'étude de ce dossier, nous avons pu remarquer que la SNCF a adopté toute une série de mesures pour contrer la menace des compagnies dites low cost En effet, elle tend à développer une large gamme tarifaire et de cartes de fidélisation. Il en résulte la mise en place d'une stratégie afin de rester concurrentiel sans pour autant renier ses fondements qui font que la SNCF reste fidèle à elle-même. Enfin nous pouvons affirmer que la SNCF utilise certains aspects du low cost sans pour autant devenir exclusivement une compagnie de ce type. [...]