Conséquences de la hausse du prix des carburants sur les agents économiques

Résumé du document

Dissertation d'Economie traitant de la variation des prix des carburants et ses effets à court et long terme à la fois sur les ménages et sur les entreprises.

Extraits

[...] Lorsque les grandes surfaces commencent à perturber le marché, les Pouvoirs Publics mettent en place le principe d'un rabais maximum autorisé sur le prix des carburants à la pompe. Trois dates marqueront cette période d'encadrement des prix ; en 1978 augmentation du rabais maximum et s'ajoute l'interdiction d'en faire la publicité.Le rabais connaîtra ensuite deux hausses successives en 1983 et 1984 avec la possibilité d'en faire la promotion. La grande distribution déclanche alors une véritable guerre des prix en dépassant souvent les rabais autorisés. [...]

[...] Ce choc pétrolier a eu une incidence très nette sur l'ensemble de l'économie et a alimenté l'inflation sous-jacente : le coût moyen du pétrole brut importé a presque doublé. La plus grande partie du choc a été absorbée par les entreprises. Chacun sait désormais que les produits pétroliers sont la véritable vache à lait de la fiscalité française : les taxes pétrolières représentent environ 180 milliards de francs et constituent la troisième source de rentrées fiscales après la TVA, juste derrière l'impôt sur le revenu. [...]

[...] Cela signifie qu'une hausse du prix des carburants de entraîne une baisse de la consommation de ce bien de Cet indice nous permet d'observer l'incapacité quasi-totale pour les ménages de s'adapter à cette hausse. D'autre part, une élasticité demande négative est le marqueur d'un bien normal, les biens de première nécessité sont effectivement des biens normaux dont l'élasticité demande est comprise entre 0 et 1. L'observation du manque de possibilités d'adaptation des ménages 0.15 ) et la prise en compte d'une hausse des taxes qui a pour incidence directe la hausse des prix, nous permettent d'avancer que la part du budget des ménages consacrée aux carburants va subir une augmentation. [...]

[...] D'autre part, les entreprises sont aussi touchées par les variations de taxe ; en effet les carburants représentent pour celles-ci une part importante des consommations intermédiaires. En ce sens une hausse des taxes entraîne pour ces dernières une majoration des coût de productions qui se répercuté directement ou sur les consommateurs avec une hausse du prix de vente et/ou sur les résultats par une baisse du profit si elles décident de maintenir leurs prix de vente. Afin d'étudier les conséquences des taxes sur les carburants (à court et à long terme) pour les ménages et pour les entreprises, nous verrons en première partie l'évolution du prix des carburants ces dernières années, puis nous nous pencherons sur les effets de ces taxes sur les ménages et enfin dans une dernière partie les répercussions de celles-ci sur les entreprises. [...]

[...] Le moins que l'on puisse dire c'est que la hausse du prix de l'essence et du diesel n'affecte pas tout le monde également. B.Long terme De nouveau nous allons utiliser l'élasticité demande afin de mesurer les effets d'une hausse du prix mais cette fois sur le long terme. Cette fois l'élasticité demande est supérieure à 1 en valeur absolue, ce bien est toujours un bien normal mais il passe de la catégorie des biens de première nécessité à celle des biens ordinaires. [...]