Les mutations du transport maritime

Thèmes abordés

Mutations, transport maritime, transiter, navires commerciaux, flotte

Résumé du document

Comment va-t-on gérer le transport maritime ? Il existe la question de l'intermodalité, c'est-à-dire la capacité de faire transiter rapidement de à voie maritime à terrestre. Ca sera tout le rôle des hubs. C'est aussi une question de gestion et de coût du personnel. Comment va-ton recruter les équipages ? Quelles seront les charges salariales, patronales, conditions de sécurité ? Tout cela affecte le trafic maritime.

Extraits

[...] De 1967 à sa réouverture, la taille des navires a changé. On est passé du 50000/80000 tonnes à 200000/300000 tonnes. Le recalibrage de Suez a été beaucoup plus lent. Le premier calibrage était en 1980, puis 2001, puis 2010. Donc à quai c'est plus long. - Ex : passage de la projection vapeur à diésel. Le premier navire à diesel c'est 1912. Changement de flotte déclin des ports d'escale sur une période plus longue que les 40ans de passage de la vapeur au diésel. [...]

[...] Les matériels navigants et fixes marchent de concert, en taille, en technicité, en type de service. On comprend que c'est un domaine où la technologie a une place primordiale. On a les navires et les installations portuaires, les voies de passage, les routes maritimes, et aussi, même si c'est immatériel, les points en mer où on doit changer de cap, le calibrage des détroits, et si l'on modifie le bâtiment on doit modifier les autres objets fixes. Or les mutations ne sont pas toujours synchrones. [...]

[...] Les aspects divers des transports Aspect juridique : navigation de la ligne et tramping Deux notions opposées. Tramping : possibilité pour un navire d'aller en port en port selon le bon vouloir des gens qui le louent. Même principe que les bus un itinéraire fixe) et taxis (qui s'adapte au client qu'il dépose à l'adresse qu'on lui a fournie) transposée à la mer. Un tramping a une apparence différente d'un navire à ligne. En général ils sont plus petits, circulent à 15noeuds environ. [...]

[...] Ex : Gioia Tora en Italie, un des plus grands ports de conteneurs en Med. Notion d'avant-port est périmée, on a de nouvelles entités creusées dans les alluvions avec des formes obliques par rapport aux rivages. III Types de mutations L'allongement des routes, encore ! Doublement des trajets pour les porte-conteneurs 20e est le siècle de l'allongement des routes maritimes, continue au 21e. Données statistiques montrent le doublement des trajets pour les conteneurs. La traversée la plus longue au monde reste toujours la même, la Terre n'a pas grandi, 10000km. [...]

[...] Ex de la Chine, tissu de relations considérable alors qu'avant c'était avant tout le Japon et la Corée dans la région. Cette densité dépend de plusieurs facteurs : Conjoncture économique. Opposition entre pays en voie de développement qui ont peu de tissus autour d'eux et les pays du G8 qui ont une toile fort dense. Conjoncture politique. Ouverture ou fermeture de tel Etat au commerce mondial. Corée du Nord cas exceptionnel de fermeture. Conjoncture technique. Voies de passage libres. 20e : variation spectaculaire des voies de circulation dans le monde. [...]