La révolution ferroviaire

Résumé du document

Dissertation d'Histoire moderne sur la révolution ferroviaire, la création et le développement des chemins de fer, son impact au niveau économique, social et politique. Comment les axes du réseau ferroviaire ont-ils participé à la macrocéphalie de la France ?

Extraits

[...] Problématique : En quoi la Révolution ferroviaire a-t-elle modifié le visage de la France, aussi bien territorialement, qu'économiquement et socialement ? Plan de la réponse : les chemins de fer : facteurs et croissance économique (1827-1842) l'industrie ferroviaire l'essor du ferroviaire et la croissance économique II- l'apparition d'un nouveau mode de fonctionnement économique et financier (1842- fin XIXème) l'essor du commerce d'un nouveau type les interventions de l'Etat III- un territoire national redessiné et une société en mutation un territoire national repensé une société qui change I les chemins de fer : facteurs et croissance économique (1827- 1842) l'industrie ferroviaire Au début du XIXème siècle, la France accuse un lourd retard : le charbon français est très cher et les conflits avec la Grande Bretagne rendent impossible l'importation de machines à vapeur anglaises sur le territoire français. [...]

[...] Conclusion : Finalement, la révolution ferroviaire s'inscrit au cœur même de l'essor industriel du XIXème siècle. Elle a profité des secteurs prospères et de la croissance économique en même temps qu'elle y a participé. C'est donc logiquement qu'elle a aussi participé (et très généreusement) aux mutations territoriales, économiques et sociales. Les chemins de fer ont par ailleurs été l'affrontement d'un libéralisme économique qui privilégie une non-intervention de l'Etat et d'un financement difficilement évitable de celui-ci ; entre un souci de rentabilité des Compagnies et de praticité du point de vue national. [...]

[...] Les effets sociaux de cette révolution ferroviaires sont incontestables. Les populations rurales attirées par les emplois urbains qu'offrent ces innovations créent un type d'ouvrier particulier : les artisans, qui travaillent en petit atelier privé, mais aussi les travailleurs publics avec la création du BTP. Les chemins de fer alimentent de façon plus générale, la population ouvrière qui s'entasse dans les villes et qui dispose de conditions de vie précaires, surtout que les salaires sont souvent bas, voire incertains. La révolution ferroviaire permet à la bourgeoise provinciale de voyager et accroît les mobilités, tout en restant assez élitiste malgré une légère démocratisation, puisque pendant longtemps, ce plaisir était réservé aux classes aisées. [...]

[...] Les secteurs industriels qui prospèrent deviennent totalement dépendants du secteur ferroviaire et on parle désormais d'une industrialisation du commerce. les interventions de l'Etat Les 6 grandes compagnies évoquées précédemment bénéficient d'un nouveau système d'actions et d'obligations, mais pas seulement. Elles bénéficient également d'une garantie de l'Etat qui mobilise d'énormes capitaux car le chemin de fer joue un rôle principal dans le développement et l'unification du territoire et du marché national. Ainsi entre 1855 et 1864, on estime que l'Etat a déboursé environ 437 Millions de Francs. [...]

[...] Toujours est-il que les chemins de fer dans la ville ainsi que les gares, rappellent toujours plus aux populations, les mutations que subit la France durant cette période, ainsi que la nouvelle ère de modernité qui fascine mais effraie à la fois. A ce titre, François Arago en 1836, ainsi que d'autres médecins de l'époque, pensaient que les chemins de fer avaient une incidence sur la santé de la population qui voyageait avec : ils craignaient faussement que les différences brutales de température et de vitesse avaient des conséquences néfastes. Plus tard, lors de la Grande Guerre, les chemins de fer ont joué un rôle déterminant dans l'approvisionnement des combattants ainsi que dans le ravitaillement. [...]