Etude macro-économique du marché de l'automobile

Résumé du document

Le marché de l'automobile caractérisé par une très grande diversité d'acteurs reste une référence en matière d'industrie dans le monde, en Europe et plus particulièrement en France

De la fin des années 80 jusqu'au début des années 2000, la croissance mondiale des immatriculations - d'environ 5 % par an - était exclusivement tirée par les pays émergents. Mais entre 2007 et 2009, le nombre d'immatriculations de véhicules à travers le monde aurait chuté de près de 25 %, soit une baisse des ventes de 15 à 16 millions de véhicules.

Aux États-Unis, les restructurations opérées depuis 2000, malgré des effectifs divisés par deux, n'auront pas empêché Chrysler et General Motors de devoir se placer sous la loi des faillites.

Les constructeurs après avoir « surperformé » le marché en Asie sont dans la tourmente. En effet, la baisse du marché local, l'effondrement du marché américain où l'Asie détenait 40 % de parts de marché et la chute de la parité euro/yen à l'été 2008 ont fait perdre cinq ans de gains de productivité en trois mois.

Extraits

[...] Les constructeurs après avoir surperformé le marché en Asie sont dans la tourmente. En effet, la baisse du marché local, l'effondrement du marché américain où l'Asie détenait de parts de marché et la chute de la parité euro/yen à l'été 2008 ont fait perdre cinq ans de gains de productivité en trois mois. En Europe, les ventes de voitures neuves ont augmenté de 12,9% en janvier 2010, le marché restant soutenu dans plusieurs pays par les mesures d'états. Toutefois l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).illustre un recul de 17,3% sur ses statistiques. [...]

[...] Le Constructeur Renault a en particulier la volonté de diminuer ses stocks en valeur de plus d'un milliard d'euros, soit d'environ véhicules Renault Source : Traitement N. DESHERBES (source primaire CCFA) Le chiffre d'affaires a progressé en 2010 de 28,4% à 9,072 milliards euros, comparé aux trois premiers mois de 2009. Avec véhicules vendus en France, sa part de marché a augmenté de 3,8 points à 29,1%. Selon le groupe, grâce au marché des petits véhicules dopé par les aides gouvernementales. Mais il reste prudent sur les perspectives de l'année. Le groupe PSA Peugeot Citroën Source : Traitement N. [...]

[...] Cet impact positif sur le marché Français en 2009 a été de l'ordre de 5 à 10% ce qui représente à véhicules. Pour éviter la chute brutale de l'arrêt, de l'aide gouvernementale Renault rajoute une surprime d'un montant de 300€. Le bonus écologique Le bonus écologique est une aide gouvernementale incitant les automobilistes à remplacer les voitures âgées et polluantes afin de renouveler le parc automobile vieillissant. Entre la prime à la casse, le bonus écologique et le geste commercial, les constructeurs proposent des remises pour inciter à l'achat du neuf et ainsi relancer le marché de l'automobile La demande Le marché est très exposé à divers facteurs d'influence économiques et sociaux, dans un secteur très concurrentiel, capitalistique et concentré. [...]

[...] Par ailleurs, ces citadines répondent à l'ensemble des attentes en matière d'habitabilité places, espace de chargement de 166 et d'équipements de confort et de sécurité (ESP de série airbags, protection de la batterie contre les chocs). Les constructeurs visent à assurer pour ces véhicules un coût à l'usage équivalent à celui d'un véhicule à essence ou diesel. Il est aussi important de participer à la mise place de systèmes de collecte, de réutilisation et de recyclage des batteries L'évolution vers les nouvelles énergies Continuer à réduire les émissions globales de CO2 ne peut être obtenu par la commercialisation d'une solution unique. [...]

[...] On achète non seulement parce que cela coûte moins cher, mais aussi parce que l'on veut participer à la sauvegarde de la planète. Le facteur démographique Source : Traitement N.DESHERBES (source primaire INSEE) L'évolution démographique montre clairement que l'augmentation de la population principalement urbaine et périurbaine aura besoin de se déplacer et la voiture reste le principal moyen de locomotion, car les distances habitats travail s'allongent de plus en plus. Le facteur social et économique Le facteur social Depuis quelques mois, les constructeurs automobiles (habitués du haut de gamme) ont concocté des modèles qui s'adaptent à l'air du temps: avec des clients qui jettent désormais leur dévolu vers des petites voitures chics, citadines, et surtout moins chères. [...]