La pollution des mers par les hydrocarbures

Résumé du document

Le pétrole est issu de la décomposition de matières organiques végétales et animales qui se sont accumulées au fond des océans il y a des millions d'années. Cette matière organique, collectée dans des endroits confinés s'enfonce alors lentement à des profondeurs de plus en plus importantes .Il est donc de plus en plus difficile d'acquérir cette source d'énergie par forage. Mais le pétrole une fois raffiné et les produits consommables fabriqués, doit être vendu sous forme de produits finis : Super carburant sans plomb 95, Super carburant sans plomb 98, kérosène, gazole, diesel, etc.

Extraits

[...] Le remorqueur Abeille Liberté arrive sur la zone de l'accident le 31 janvier vers 7h du matin. Il ne constate aucune pollution. L'Ece a une gîte (=inclinaison sur le côté) de sur bâbord (=gauche) et n'est plus manoeuvrant. Il est pris en remorque par l'Abeille Liberté vers 15h30 à destination du port du Havre. En cours de remorquage, il coule par 70 m de fond à l'ouest de la pointe de la Hague, le 1er février à 3h37 du matin. [...]

[...] Donc nous ne pouvons pas contrôler efficacement la pollution des mers par les hydrocarbures sur le littoral français , entre les dégazages , marée noires accident chimiques , pression de certains pays , prix , difficultés de ravitaillement, etc le travail est donc colossal et l'Etat n'a pas les moyens financiers de mettre en place un système aussi important qui devrait contrôler les bateaux, les armateurs, les chantiers navals, et tout cela pour faire respecter des lois qui sont adoptés mais pas respecter par les (certains) mariniers. Nous ne pouvons que lutter et appréhender les fraudeurs mais en laissant beaucoup d'entre eux passer entre les mailles du filet. [...]

[...] Ces dernières portent également des flotteurs afin de maintenir le tout à la surface de l'eau. Enfin, d'un point de vu financier, une grande partie de la réglementation française, en matière d'eau, est directement inspirée par les directives européennes issues de la Commission et, essentiellement par la Direction Générale XI chargée de l'environnement. Elle a proposé en mai 2005 une enveloppe financière de 154 millions d'euros pour une période de sept ans en faveur de l'Agence européenne pour la sécurité maritime qui lui permettra de lutter contre la pollution causée par les navires. [...]

[...] Chacun de ces deux derniers éléments constitue en soi une circonstance aggravante. De plus, la loi Perben dit vouloir accélérer les procédures car trop lente auparavant Ces nouvelles mesures sont plus ou moins efficaces : Elles sont plus ou moins respectées : Depuis plusieurs décennies, les Etats soumis aux risques les plus sensibles ont tenté, de leur propre chef ou de manière multilatérale, de compenser l'expansion inéluctable du trafic par l'imposition de règles strictes. Cependant ces mesures embryonnaires, aussi pertinentes soient-elles, ne sauraient faire oublier les difficultés d'adoption d'un consensus universellement reconnu. [...]

[...] Elles sont des accidents qui sont bien souvent la cause de négligences au niveau de l'entretien des navires ou la conséquence d'erreurs de navigation qui provoquent des collisions entre navires ou des échouages. Mais le terme "marées noires" est désormais une catastrophe habituelle, il n'est plus exceptionnel de voir des pétroliers se fendre en deux ou s'échouer, et déverser leur cargaison dans tous les océans du monde. Le bilan se retrouve partout, bien visible : toute la surface océane est marquée par la trace des nappes toxiques d'hydrocarbure. La mer souffre et meurt lentement. [...]