Face aux enjeux et aux tensions géopolitiques et économiques, le développement durable peut-il apporter une solution pour le développement et l’expansion du secteur automobile ?

Résumé du document

Le développement durable est un phénomène très en vogue actuellement. Cependant, il a tendance à être mal utilisé dans les propos car il existe beaucoup d'idées reçues à ce sujet et la plupart du temps erronées. L'opinion publique en a une vision partielle et a tendance à se focaliser sur l'aspect environnemental.

De part mes expériences professionnelles, j'ai pu aborder le développement durable appliqué essentiellement d'un point de vue environnemental et social. Intéressé par ce concept, j'ai souhaité l'approfondir afin de mieux le comprendre. D'autre part, j'ai choisi le secteur automobile car il fait face à des enjeux inévitables, notamment géopolitiques, autre domaine qui suscite beaucoup d'intérêt en moi.

J'ai voulu dans ce mémoire montrer les intérêts d'un tel phénomène en général, et surtout la portée de son application dans un secteur industriel (le secteur automobile) dont l'activité a un impact global, c'est-à-dire à la fois environnemental, social et économique.

Je tenterais dans ce mémoire de répondre aux interrogations de chacun, et après mes recherches d'aboutir à une conclusion sur le potentiel du développement durable dans ce secteur.

Extraits

[...] En revanche, il est extrêmement abondant sur terre : dans l'eau, dans les hydrocarbures fossiles et dans la biomasse végétale. Il peut être produit par divers procédés, à condition d'apporter de l'énergie. Techniquement, on sait déjà fabriquer des voitures alimentées par de l'hydrogène, notamment la Toyota Prius. Elles roulent, aujourd'hui, un peu partout dans le monde. Certains constructeurs proposent même des modèles en location et s'apprêtent à produire des petites séries pour l'Europe, les Etats-Unis et le Japon. Enjeux L'enjeu des prochaines années est de préparer la transition au sein de l'industrie automobile. Car l'impact ne sera pas négligeable. [...]

[...] Pour parvenir à la fusion, deux étapes sont nécessaires, la première consistant à rapprocher les noyaux. Pour cela, une première quantité d'énergie est indispensable. Il faut porter les noyaux à une température supérieure à 100 millions de degrés. Le mélange obtenu est appelé plasma La seconde étape est franchie lorsque la réaction s'auto- entretient, c'est-à-dire que la température dégagée suffit à générer la fusion sans apport énergétique extérieur (ce qui est le cas du Soleil). Tout l'intérêt de la fusion est de générer plus d'énergie que le déclenchement de la réaction n'en a nécessitée. [...]

[...] Les 26 turbines installées développeront une puissance MW, soit l'équivalent d'une douzaine de réacteurs nucléaires de dernière génération. Ce projet est très controversé car les conséquences humaines, culturelles et environnementales sont immenses : déplacement de 1,2 million de personnes, perte de trésors archéologique, disparition d'espèces 4. Les conséquences pour le Brésil Comme le montre le graphique ci-dessous, le Brésil est avec les Etats- Unis le plus gros producteur d'éthanol au monde. Moteur principal de son économie, l'avenir compromis des biocarburants posera de gros problèmes économiques pour le Brésil, qui produit actuellement un tiers de la production mondiale d'éthanol. [...]

[...] Quelle surface de territoire faudrait- il occuper pour une production de biocarburants à la hauteur du pétrole que nous consommons ? 1. Le problème de la surface agricole Le tableau[28] suivant montre la surface nécessaire pour produire un quart de la consommation annuelle de pétrole de la France : la deuxième colonne représente l'énergie brute produite par hectare en tonnes équivalent pétrole ; la troisième, en la surface minimale nécessaire pour produire 25 Mtep (soit à peu près le quart de la consommation annuelle de pétrole en France) ; la quatrième, le pourcentage de surfaces cultivées que représente cette surface minimale. [...]

[...] Les marques asiatiques maintiennent leur position sur le continent et occupent du marché européen. La production de nouveaux modèles augmente en Europe centrale et de l'Est au détriment de pays tels que l'Italie, le Royaume-Uni, l'Espagne et la France Marché français Après un premier semestre 2007 décevant, les immatriculations de voitures particulières sont de nouveau en progression depuis juillet. Elles augmentent de en novembre. Sur les 11 premiers mois, le marché français affiche une croissance de 1,7%. De ce fait, les professionnels de l'automobile tablent sur des immatriculations en légère hausse en 2007 puis sur un marché 2008 dynamisé par les récentes mesures prises après le Grenelle de l'environnement. [...]