Le marché des biocarburants (2010)

Résumé du document

Un biocarburant est un carburant liquide issu de la transformation des matières végétales produites pas l'agriculture (betteraves, blé, maïs, colza, tournesol, pommes de terre,…), ou de déchets organiques. Ils sont aussi appelés "carburants d'origine agricole" ou "carburant d'origine végétale".

Il existe trois grandes filières de biocarburants :
- combustibles obtenus à partir de cultures oléagineuses, essentiellement de colza et de tournesol : on en tire l'huile qui, après filtration, s'utilise directement comme carburant dans un moteur diesel, sans modification de ce dernier. Le seul problème est sa viscosité supérieure au gasoil, il est donc conseillé de le chauffer. On le mélange souvent avec de l'alcool méthylique, il est alors appelé EMHV (ester méthylique d'huile végétale). Il est rarement utilisé pur, souvent incorporé au gasoil.
- combustibles obtenus à partir d'alcools (méthanol, éthanol). Ceux-ci sont obtenus à partir de cultures sucrières (betterave, canne) ou celles donnant de l'amidon (blé, pomme de terre).
- combustibles obtenus à partir de méthane qui est contenu dans le biogaz résultant de la fermentation de n'importe quelle matière organique : déchets alimentaires, déchets de bois, paille. Ce carburant peut s'utiliser pur.

Extraits

[...] Le marché des biocarburants (2010) Qu'est-ce qu'un biocarburant ? Un biocarburant est un carburant liquide issu de la transformation des matières végétales produites pas l'agriculture (betteraves, blé, maïs, colza, tournesol, pommes de terre ou de déchets organiques. Ils sont aussi appelés ‘carburants d'origine agricole' ou ‘carburant d'origine végétale'. Il existe trois grandes filières de biocarburants : - combustibles obtenus à partir de cultures oléagineuses, essentiellement de colza et de tournesol : on en tire l'huile qui, après filtration, s'utilise directement comme carburant dans un moteur diesel, sans modification de ce dernier. [...]

[...] L'Union européenne, qui veut porter à 10% le taux d'agrocarburants d'ici 2020, reconnaît que la médaille n'est pas sans revers. La FAO, l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture, a mandaté au printemps ses experts pour élaborer des recommandations à l'adresse des gouvernements. Et, en septembre, l'Organisation de coopération et de développement économique (OCDE) a publié un rapport qui pointe à nouveau les préjudices économiques et écologiques des biocarburants. L'institution estime que les agrocarburants dits de deuxième génération (produits à partir de la totalité de la plante) ou à partir de déchets forestiers, agricoles ou ménagers, devraient faire l'objet de programmes de recherche prioritaires. [...]

[...] * l'incorporation de de biocarburants à la pompe ( en 2005). * doublement des capacités de production. En Amérique, c'est le biocarburant éthanol qui est favorisé. Sans doute parce que les coûts de production d'éthanol à partir de la canne à sucre (Brésil) ou du maïs (Etats-Unis) sont très inférieurs aux coûts de production à partir de la betterave. En 2004, la production mondiale d'éthanol était de 422 millions d'hectolitres, dont pour le Brésil et pour les Etats-Unis. Au Brésil, de nombreux véhicules roulent avec une forte concentration en éthanol dans le carburant, parfois même à l'éthanol pur. [...]

[...] Les derniers ‘ingrédients' des biocarburants sont des algues. Elles possèdent un rendement extraordinaire à l'issue d'une culture extrêmement simple et très rapide (quelques jours suffisent). L'algue semble être la solution pour la création et l'utilisation à très grande échelle d'un biocarburant. Production et consommation des biocarburants : L'Europe encourage le développement des biocarburants. D'importantes détaxations, variables suivant les pays, les favorisent. Les perspectives prévues pour 2010 sont : - pour l'Europe, production de 2,4 millions de tonnes équivalent pétrole sur 2 millions d'hectares de cultures avec aides aux producteurs de plantes à biocarburants, - pour la France : * mobilisation de plusieurs centaines d'hectares pour les biocarburants. [...]

[...] Ce carburant peut s'utiliser pur. Les atouts des biocarburants : * Réduction des trois quarts des gaz à effet de serre émis pendant l'ensemble du cycle de vie du carburant : le CO2 émis par les biocarburants durant leur combustion est compensé par le carbone absorbé par les plantes (colza, tournesol ) durant leur phase de végétation. C'est ce rapport entre le CO2 retenu par les végétaux et le CO2 émis lors de sa combustion qui explique la réduction des émissions de gaz à effet de serre. [...]