L'impact du développement durable sur l'avenir du transport routier

Résumé du document

Depuis toujours, l'homme a échangé. Le transport étant lié aux échanges, c'est pour cela que très tôt, il a du recourir aux transports. Il est ainsi aisé de comprendre la rapide croissance de la demande de transports, qui s'est accélérée avec les révolutions industrielles et l'importance accrue de l'économie.

Inexistant au départ, le camion, grâce à sa rapidité, sa souplesse et ses possibilités d'acheminement en porte à porte, s'est rapidement imposé comme le mode de transport numéro un en France. Il a, de ce fait, traversé une phase très longue de prospérité, entrainant un développement de ses infrastructures, de son parc de véhicules et de son nombre d'entreprises. Mais l'ouverture des frontières européennes engendrant une hausse importante de la concurrence, ainsi que les problèmes et contraintes spécifiques liées au secteur, et la hausse continue du prix du gazole, ont entraîné des problèmes économiques dans de nombreuses entreprises, provoquant ainsi une remise en question importante sur la viabilité du secteur.

En outre, depuis quelques années, le transport se retrouve confronté à de nouvelles interrogations liées à une importante prise de conscience écologique. Le développement durable qui a pour objectif de permettre un développement présent sans compromettre celui des générations futures, est un thème qui prend chaque jour de plus en plus d'ampleur. Et réduire l'importance du transport routier de marchandises est désormais un objectif affiché par les instances politiques tant françaises qu'européennes.

Il apparait donc important d'étudier l'impact de cette prise de conscience écologique sur le transport routier de marchandises français. La question est de savoir si elle va porter le coup de grâce à un secteur déjà mal en point; ou si elle va apporter des solutions permettant d'aider à repenser et dessiner le transport routier du futur. On peut enfin se demander dans quelle mesure le développement durable pourrait se transformer en avantage concurrentiel pour les entreprises du secteur.

Nous traiterons tout d'abord l'étude des forces et faiblesses du secteur permettant de mettre en valeur son importance mais aussi les dangers auxquels il est confronté. Puis nous aborderons l'émergence de la prise de conscience écologique et son influence sur les politiques de transport françaises et européennes. Finalement, nous étudierons les solutions développées par les différents acteurs du secteur dans le but de répondre aux nouvelles exigences écologiques.

Extraits

[...] Cette évolution de l'économie a entrainé pour le transport une modification de ses chargements avec des envois plus fréquents et de plus en plus petits. Il y a donc des trafics diffus avec des envois pesant souvent moins de 30 kg. La diminution du poids est également accompagnée par une baisse des grandes lignes remplacée par de la distribution locale et du juste à temps. Aujourd'hui 80% des marchandises transitent sur des distances de moins de 150 km. On est donc loin des grands tonnages très lourds et volumineux pour lesquels le fret était plus approprié. [...]

[...] Analyse des idées principales et de leur efficacité Dans le cadre du grenelle de l'environnement, les transporteurs routiers ont pu faire des propositions. C'est ce qu'a notamment souhaité faire la FNTR. La fédération a donc proposé les mesures qui lui semblaient les plus efficaces pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. Celle-ci a proposé la réduction progressive de la vitesse des camions pour atteindre les 80 km/h, en passant d'abord par 85km/h pour laisser le temps aux entreprises d'adapter leurs plans de transports. [...]

[...] Les biocarburants de première génération n'utilisent que la graine ou la racine des plantes. C'est ce qui pose problème à la fois sur le plan environnemental et social (surexploitation des terres, déforestation, menaces sur l'écodiversité). Les biocarburants de deuxième génération eux, exploitent l'ensemble de la plante (feuilles, tiges et graines) d'où un meilleur rendement. De plus, ils pourraient être obtenus à l'aide de plantes non comestibles. Le biodiesel sera donc amélioré et remplacé par un diesel synthétique BTL (biomass to liquid) utilisant plus rationnellement la biomasse. [...]

[...] Évolution du transport de marchandises par mode au XIX et XXes siècles. Marchandises transportées (milliards de tonnes x kilomètres) Source : Emile Quinet, les problèmes de la politique des transports Un secteur développé et important pour l'économie française a)l'importance économique du secteur du TRM en France Pour comprendre l'importance économique du transport routier, il suffit de comprendre que l'économie ne peut se développer sans échanges et donc sans mobilité. L'importance du transport routier a donc grandi avec celle de l'économie. [...]

[...] Cela défavorise les entreprises face aux concurrents de pays comme l'Espagne, l'Italie ou la Belgique ayant une notion plus restrictive du temps de travail. le volet fiscal Au niveau fiscal, on distingue 2 points majeurs qui sont : la TIPP et la taxe à l'essieu. La taxe sur les produits pétroliers est un sujet qui a provoqué beaucoup de remous depuis quelques années entre les transporteurs et les dirigeants politiques. En effet, l'augmentation presque continue du prix du gazole a engendré de forts surcouts pour les transporteurs. [...]