La ligne ferroviaire Qing-Zang 1 : un dragon de fer sur le toit du monde

Résumé du document

Il s'agit d'un diaporama sur la ligne ferroviaire Qing-Zang 1, ou ligne ferroviaire Qinghai-Tibet.
Cette ligne de chemin de fer inaugurée le 1er juillet 2006 par le président de la République populaire de Chine, Hu Jintao est la première ligne reliant la région autonome du Tibet au reste de la Chine. Le coût de la construction est estimé officiellement à environ 3,5 milliards d'euros. Selon le gouvernement tibétain en exil et différents observateurs, cette ligne pose cependant des problèmes d'ordre politique.

Extraits

[...]  En 2010, le nombre de touristes dépasserait 5 millions de personnes avec des recettes de 5,8 milliards ¥  En 2011, le nombre de voyageurs a atteint les 10,6 millions de personnes  il s'agit de désenclaver le Tibet pour en continuer la modernisation mais aussi approfondir sa sinisation  « Ce chemin de fer aura des conséquences désastreuses pour notre peuple alors que Pékin s'efforce d'exploiter notre pays, d'en diluer la culture et d'en déséquilibrer le poids démographique » Impacts écologiques Dans un but écologique, la voie ferrée est surélevé pour permettre le passage des animaux migrateurs. [...]

[...] UN DRAGON DE FER SUR LE TOIT DU MONDE La ligne ferroviaire Qing Zang PLAN ● ● ● ● ● L'introduction La problématique Les défis Les impacts La conclusion INTRODUCTION La Ligne Qing-Zang (Qing pour la province de Qinghaï, où est située Golmud, et Zang pour Xizang, qui signifie Tibet en chinois) Caractéristiques : Tronçon Golmud - Xining 815 km construit en 1984 Tronçon Lhassa Golmud Chine 1142 km Passage du col de Kunlun des monts Tanggula, à 5072 mètres Début des travaux 2001 Achevé Juillet milliards de $ Caractéristiques : Groupe BOMBARDIER - Wagons pressurisés - Protection anti-ultraviolet - Des masques à oxygène son à la disposition des passagers en raison de l'altitude. - Le train dispose d'un restaurant de luxe [...]

[...] LES DEFIS Les défis principaux  ● Les montagnes  ● Le pergélisol  ● Conception du train  ● Écosystème fragile Les montagnes • 17000Km • 12000km de large • Glaces perennes • • • • 2500 à 3000m Tunnel a 4905 Station à 5068 m Le train le plus haut Le pergélisol Il y a 550 km de pergélisol le long de la voie ferré ce qui a considérablement compliqué la construction. L'écosystème  Itinéraire changé  Réductions des impacts  Traitements des déchets LES IMPACTS Les impacts  ● Economiques et sociales  ● Ecologiques  ● Réchauffement climatique Impacts économiques et sociales  le fret ferroviaire est facturé 0,12¥ par t/km, alors que le fret routier est facturé 0,27¥  Tibet d'économiser plus 170 millions ¥ en près d'une année depuis l'ouverture de la voie ferrée. [...]